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神州租车控股五龙电动车背后,新能源汽车产业重塑浪潮开始?

导读: 在市场、政策的不断变化下,迅猛增长的新能源产业正加速洗牌,汽车企业整合重塑似乎已成定局。

在市场、政策的不断变化下,迅猛增长的新能源产业正加速洗牌,汽车企业整合重塑似乎已成定局。

7月11日,在香港主板上市的长江汽车母公司五龙电动车发布公告称,在累计超过16.5亿元港币的融资中,神州租车投资11.4亿元,剩余的5.1亿港币投资将由其他投资者承担。完成融资后,神州租车将成为五龙集团的最大股东。

而五龙电动车合计持有杭州长江乘用车有限公司60.72%的股份。神州租车在控股五龙电动车后,最终实现间接控股长江汽车。

1、连续7年亏损,五龙电动车急需资金

长江汽车有限公司前身是杭州长江客车有限公司,而杭州长江客车有限公司曾是建设部系统内规模最大,最早研制、生产城市公交客车、电车及其专用底盘的制造基地。上世纪90年代后期,由于国内市场竞争激烈、产品研发和经营能力不善导致停产,其生产资质也一度被纳入工信部拟淘汰汽车企业“黑名单”。

到2013年,香港上市公司五龙电动车集团向长江汽车注资51亿元,并将其更名为杭州长江汽车有限公司,使长江汽车复活,成为五龙电动车(集团)有限公司旗下整车核心制造工厂,完成五龙电动车了从动力电池到整车生产的产业布局。

而五龙电动车已经连续亏损多年,2017年年报公示,公司总营业收入为15.21亿元,同比增长235.12%,净利润为-5.55亿元,同比下降143.19%。

对于五龙电动车而言,与神州租车合作的主要目的在于偿债和开展新订单。据五龙电动车发布公告显示,交易完成后将配售及建议认购的所得款项主要用于偿还约10亿港元的债务,其余额用于支持为美国顾客如Ryder System及其他大型物流车队营运者的订单生产约500辆车及一般营运资金用途。

而神州租车对于五龙电动车的领投,也相当于对于长江汽车未来发展注入了资金,支撑了长江汽车的后续发展。

此次神州租车成为五龙电动车的大股东后,五龙电动车以及长江汽车可以迅速实现产品规模化,从而降低成本,加速产品迭代,在下一轮产业竞争中抢占先机。

2、为获造车资质,神舟租车加快布局新能源市场

成立于2007年的神州租车,隶属于神州优车集团,是亚洲地区规模最大的汽车租赁公司。拥有将近11万台的车队规模,为超过2000万人提供租赁服务。其业务覆盖了国内超过300多个城市,服务网点则超过1100个。

并且,神州租车已经在150多个国家和地区提供国际租车服务,全球最大的汽车租赁公司——美国赫兹集团是是神州租车的股东。

根据神州租车2017年报显示,公司总营收77.2亿元,同比增长20%,净利润8.8亿元,同比下降40%,核心业务租赁收入50.5亿元,仅增长1%。

从数据可以看出,神州租车的成本高是主要问题,而购车的成本为神州租车的主要成本组成之一。在2019年采购新车达到100万台的计划,将会是一笔不菲的支出。从根本上降低成本,是神州目前待解决的问题。

神舟租车想通过自己造车,来降低采购成本,这样还能与遍布全国的多元化的汽车租赁网络和买卖车的汽车电商销售形成互补效应,更有效地推进新能源车的布局和销售。

而且,现在神州优车集团已开始全线进军新能源电动车领域。

2017年6月份,神州优车集团成立了百亿产业基金并以22亿元投资小鹏汽车。

2018年7月4日,神州优车集团与中国普天信息集团旗下普天新能源公司签订战略合作协议,双方将依托在充电基础设施、新能源汽车租赁运营服务方面进行合作。

虽然神州优车集团投资小鹏汽车,但要解决对于新能源汽车来说十分重要的生产资质问题,并非易事。

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