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半年过去了,造车新势力们的车造的怎么样了?

2018-07-22 01:53
来源: 亿欧网

云度开启旧车回购计划

自2015年12月创立至今只有两年多时间,背靠福汽集团和莆田市政府,云度的发展可以说是一路顺风顺水,快速通过了发改委的审批,又很快通过了工信部的审批,取得双资质。从企业注册到首发车型亮相,仅仅用了一年多的时间,接连推出三款车型。

众所周知,对新能源车而言,车辆保值率成二手车交易的最大问题,目前行业内也没有相关的标准。不过对此云度却开了先河,今年3月份,云度推出了“云度回购计划”,在满足厂家要求的情况下,云度将以最多不超过半价的价格回收云度产品。

点评:作为新兴的新能源造车企业,虽然云度的名气并不算大,成立时间也不长,但是基于传统造车企业的背景,云度的产品非常顺利的落地进入了市场。造车之路走的很平稳。回购计划在后期的执行层面也是很值得期待。

小鹏汽车内部交付进行测试

小鹏汽车在今年3月份获得了第一张新能源专用号牌,小鹏1.0版量产车型也是直接交付给了200名内部员工。首款车型G3已经从4月26日起接受预定。

除此之外,小鹏汽车还规划自建超级充电站,今年3月7日小鹏汽车就在广州设立了其首家超级充电站。

不过最新消息显示,小鹏汽车正在寻求新一轮融资,目前正在与阿里巴巴及其他投资者洽谈,计划融资不低于6亿美元。从这一点也可以看出,造车新势力在前期还是需要资本不断输血。

点评:小鹏汽车很明确的告诉别人,自己就是要先交付给内部员工,通过内部交付对车型做小规模的测试,然后不断优化,最终保证交付给正式用户的是最好的产品,这种工程师思维值得钦佩。

前途汽车首款量产车K50下线

前途汽车是从长城华冠的全资子公司,得益于母公司长城华冠在整车领域的积淀,前途汽车目前发展的还算顺利。

6月30日,前途汽车首款量产车——前途K50在其自建的苏州生产基地正式量产下线,并对媒体与特邀嘉宾开放。同时对外公布了预计售价,也就是说,这是一款超过60万元的电动跑车。

点评:前途汽车是继威马之后第二个自建工厂的新造车企业,首款车型却是并不大众的跑车,尽管前途汽车是希望通过首款跑车来立住品牌,但这是否可行,还有待市场检验。

奇点发力自动驾驶

奇点汽车已经发布了iS6试装车,定位中大型纯电动SUV,奇点计划在安徽铜陵建造汽车产业园,项目规划总投资80亿元,规划年产能20万台。生产基地建成前将与北汽新能源开展合作,由北汽新能源代工生产奇点iS6。

按照奇点汽车在北京车展上公布的信息,奇点主要是要发力自动驾驶,首款车型就将搭载自动驾驶所必须的全部硬件,未来通过远程升级不断完善车载自动驾驶系统。

点评:自动驾驶技术在国家政策里屡被提及,众多互联网公司也纷纷进入其中,奇点汽车作为造车新势力在成立之初就以自动驾驶作为自己的卖点,可以说是牢牢把握住了政策的动向,未来发展可期。

爱驰发布首款车型

爱驰汽车成立于2017年2月,至今仅有一年多时间。不过爱驰汽车在成立之初,就明确了自建工厂的计划,今年2月底工厂已经封顶。按照爱驰汽车的规划,新工厂将在今年年底前完成设备及人员的调试。

在今年北京车展期间,爱驰汽车发布了其首款A级纯电动SUV—— U5 ION,此外,爱驰汽车还表示U5 ION将于年底前量产下线,明年正式上市。

点评:爱驰汽车在产品方面已经有了明细的规划,从中高端车型入手,依靠与对手错位竞争,有可能在电动车中高端市场占有一席之地。

车和家SEV项目搁浅

车和家原计划推出两款战略产品:一款是SEV(Smart Electric Vehicle),定位类似于低速电动车,计划打入共享汽车市场,解决短途出行需求;另一款是SUV,是一款能够满足中长途出行需求的车辆。

不过车和家的首款车型SEV项目已经搁浅。在今年3月份,车和家与滴滴达成战略合作后,双方计划组建合资公司,在自动驾驶、共享出行领域开展合作,与此同时,李想也宣布SEV项目暂时搁置。

点评:车和家的首款产品SEV定位于低速电动车,不过低速电动车在国内一直有政策限制,导致首款产品就遇到很大阻碍,也付出惨重代价,可以说,车和家的发展之路还很曲折。

对于造车新势力而言,2018年是非常重要的一年。2018年的上半场,有PPT造车企业倒下了,也有优秀的造车新势力已经开始了交车。而在2018年下半场,作为新生事物的造车新势力企业还将面临一系列的问题,如何赢得市场,如何满足产能,如何继续获得资本支持?还需要时间来带给我们答案。

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