云度开启旧车回购计划

自2015年12月创立至今只有两年多时间，背靠福汽集团和莆田市政府，云度的发展可以说是一路顺风顺水，快速通过了发改委的审批，又很快通过了工信部的审批，取得双资质。从企业注册到首发车型亮相，仅仅用了一年多的时间，接连推出三款车型。

众所周知，对新能源车而言，车辆保值率成二手车交易的最大问题，目前行业内也没有相关的标准。不过对此云度却开了先河，今年3月份，云度推出了“云度回购计划”，在满足厂家要求的情况下，云度将以最多不超过半价的价格回收云度产品。

点评：作为新兴的新能源造车企业，虽然云度的名气并不算大，成立时间也不长，但是基于传统造车企业的背景，云度的产品非常顺利的落地进入了市场。造车之路走的很平稳。回购计划在后期的执行层面也是很值得期待。

小鹏汽车内部交付进行测试

小鹏汽车在今年3月份获得了第一张新能源专用号牌，小鹏1．0版量产车型也是直接交付给了200名内部员工。首款车型G3已经从4月26日起接受预定。

除此之外，小鹏汽车还规划自建超级充电站，今年3月7日小鹏汽车就在广州设立了其首家超级充电站。

不过最新消息显示，小鹏汽车正在寻求新一轮融资，目前正在与阿里巴巴及其他投资者洽谈，计划融资不低于6亿美元。从这一点也可以看出，造车新势力在前期还是需要资本不断输血。

点评：小鹏汽车很明确的告诉别人，自己就是要先交付给内部员工，通过内部交付对车型做小规模的测试，然后不断优化，最终保证交付给正式用户的是最好的产品，这种工程师思维值得钦佩。

前途汽车首款量产车K50下线

前途汽车是从长城华冠的全资子公司，得益于母公司长城华冠在整车领域的积淀，前途汽车目前发展的还算顺利。

6月30日，前途汽车首款量产车——前途K50在其自建的苏州生产基地正式量产下线，并对媒体与特邀嘉宾开放。同时对外公布了预计售价，也就是说，这是一款超过60万元的电动跑车。

点评：前途汽车是继威马之后第二个自建工厂的新造车企业，首款车型却是并不大众的跑车，尽管前途汽车是希望通过首款跑车来立住品牌，但这是否可行，还有待市场检验。

奇点发力自动驾驶

奇点汽车已经发布了iS6试装车，定位中大型纯电动SUV，奇点计划在安徽铜陵建造汽车产业园，项目规划总投资80亿元，规划年产能20万台。生产基地建成前将与北汽新能源开展合作，由北汽新能源代工生产奇点iS6。

按照奇点汽车在北京车展上公布的信息，奇点主要是要发力自动驾驶，首款车型就将搭载自动驾驶所必须的全部硬件，未来通过远程升级不断完善车载自动驾驶系统。

点评：自动驾驶技术在国家政策里屡被提及，众多互联网公司也纷纷进入其中，奇点汽车作为造车新势力在成立之初就以自动驾驶作为自己的卖点，可以说是牢牢把握住了政策的动向，未来发展可期。

爱驰发布首款车型

爱驰汽车成立于2017年2月，至今仅有一年多时间。不过爱驰汽车在成立之初，就明确了自建工厂的计划，今年2月底工厂已经封顶。按照爱驰汽车的规划，新工厂将在今年年底前完成设备及人员的调试。

在今年北京车展期间，爱驰汽车发布了其首款A级纯电动SUV—— U5 ION，此外，爱驰汽车还表示U5 ION将于年底前量产下线，明年正式上市。

点评：爱驰汽车在产品方面已经有了明细的规划，从中高端车型入手，依靠与对手错位竞争，有可能在电动车中高端市场占有一席之地。

车和家SEV项目搁浅

车和家原计划推出两款战略产品：一款是SEV（Smart Electric Vehicle），定位类似于低速电动车，计划打入共享汽车市场，解决短途出行需求；另一款是SUV，是一款能够满足中长途出行需求的车辆。

不过车和家的首款车型SEV项目已经搁浅。在今年3月份，车和家与滴滴达成战略合作后，双方计划组建合资公司，在自动驾驶、共享出行领域开展合作，与此同时，李想也宣布SEV项目暂时搁置。

点评：车和家的首款产品SEV定位于低速电动车，不过低速电动车在国内一直有政策限制，导致首款产品就遇到很大阻碍，也付出惨重代价，可以说，车和家的发展之路还很曲折。

对于造车新势力而言，2018年是非常重要的一年。2018年的上半场，有PPT造车企业倒下了，也有优秀的造车新势力已经开始了交车。而在2018年下半场，作为新生事物的造车新势力企业还将面临一系列的问题，如何赢得市场，如何满足产能，如何继续获得资本支持？还需要时间来带给我们答案。