在即将过去的7月份中，汽车圈最重磅的事件莫过于7月10号长城和宝马在德国正式签署了合资合作经营合同，将成立合资公司的新闻。不同以往中外合资的模式，长城和宝马双方不仅合资生产MINI电动车，且还将合资研发新能源汽车平台和技术。

长城宝马热恋两年终成眷属

从2016年4月18号长城和宝马双方签署合作保密协议，到2018年2月双方签署合作意向书，再到7月10号在德国柏林，中国国务院总理李克强和德国总理默克尔见证长城宝马合作签约，这次合作可以说是中德两国建立全方位战略合作伙伴关系的重要举措之一，它将对长城汽车的新能源战略和全球化战略产生深远而重大的影响。

长城汽车股份有限公司董事长魏建军表示：“这份协议的签署开启了中德企业合作的新篇章。这次是真正意义上民营汽车的合资，是最有质量的合资。通过强强联手，我们的合资企业将加快电动汽车的推进步伐。”

长城和宝马成立合资公司也是国家放宽合资股比后的第一个整个合资项目，突破了传统的合资模式，在合作的深度和广度上全球领先，充分体现了双方对这个合作项目的信心。在此次合作中，双方各持股50％，新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。

欧拉打响长城新能源战略第一枪

中国作为全球最大的汽车市场，在新能源汽车领域亦是领跑于世界。2018年全年新能源汽车销量突破100万辆可期。保守估计到2025年，新能源汽车销量将占到中国市场的20％，而长城汽车对此也做好了充分的准备。

推进新能源发展一直是长城的既定战略，长城要做到的“全球领先”不是率先推出产品，而是打造全球领先的新能源品牌。宝马的技术加上长城汽车市场成功的经验以及消费者口碑，强强联手的态势使长城汽车的新能源领域更上一层楼。其实与宝马约会之际，长城汽车集团也早已部下棋子，在2018年北京车展上亮相了“欧拉”品牌。

欧拉品牌汽车是在全新的新能源产品平台上开发设计，长城已经在欧拉品牌下设计3款产品，首款iQ和第二款R1即将开售。其中欧拉iQ定位于一款紧凑型跨界SUV，长宽高分别为4445／1735／1567mm，轴距为2615mm。欧拉R1则是定位全新一代新能源电动小车，它时尚新潮的外观、高品质的材料和内饰，以及在智能网联科技上的配置，剑指现在市场上绝大多数A0－A级电动汽车。

也许有人会说长城汽车新能源战略产品应该再早点到来，但是魏建军坦言，他一直想打造出真正有价值的新能源产品，不想拼凑一辆车，而是希望发展小车解决城市出行代步问题。如此看来，欧拉品牌的产品指标就非常明确了，就是要做城市通行小车标杆——同级里面最轻、续航里程最好、空间最大、做工最精细、智能互联最到位。

对于新能源汽车的筹备工作，长城汽车已经在新能源车的核心领域，如电机、电控、动力电池等有所布局。目前已经完成新能源电机试验室、新能源动力总成试验室、新能源硬件在环仿真试验室的建设，已具备新能源汽车整车集成、控制系统自主开发、动力系统匹配、整车及电驱动系统测试评价等关键技术研发能力。

在电池领域，长城汽车投资超过10亿元研发动力电池，已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等；动力电池生产基地也在紧张筹建之中。

总而言之，对长城汽车来说，此次与宝马的合资以及欧拉品牌产品的推出，将使长城汽车在技术、市场等等方面获得更宝贵的经验，为未来实现更高层次的共享与合作探索新的模式，同时也会对长城汽车新能源战略以及国际化战略产生积极而深远的影响。