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电动汽车市场半年报:谁在走路,谁在跑?

导读: 根据外媒报道,上半年欧洲电动汽车市场出现严重的增速减弱情况,纯电和插混两大方面都有所放缓;今年1到6月份,欧洲电动汽车数量增长了33%,远低于去年同期的54%,同时还是在整个欧洲市场技术很小的情况下。

根据外媒报道,上半年欧洲电动汽车市场出现严重的增速减弱情况,纯电和插混两大方面都有所放缓;今年1到6月份,欧洲电动汽车数量增长了33%,远低于去年同期的54%,同时还是在整个欧洲市场技术很小的情况下。电动汽车的行驶里程有限以及充电网络不完善,也导致了电动汽车目前在欧市场仍是小众产品。

那么国外情况不容乐观的情况下,国内的电动汽车市场又是一幅怎样的画面?

先从大数据上看

随着中汽协公布上半年电动汽车销量数据,上半年新能源车型的销量数据也水落石出。上半年累计销售新能源乘用车41.2万辆,同比增长了111.5%,这其中纯电车型销量达到了31.3万量,仍旧占据了市场的主导地位,市场份额达到76%。

今年1到6月份,纯电销量相比去年同期增长了96%,而插电式混合动力车型增速则更为明显,达到了181.6%,销量占比也来到24%,相比去年同期提升了6个百分点。

这也预示着,未来插混车型会更进一步吞噬纯电的市场,而A00级车型也随着观念转变逐步淡出主流市场。但从目前的大数据来看,纯电汽车的主力车型还都集中在A0级和A00级上。

再从车型销量来看

看完了整体变化,下面的个别车型销量才是重点。北汽EC系列依旧保持着头名,但身后却换车了高速增长的江淮iEV6,第三则是奇瑞的eQ;不难看出这排行榜中仍旧是A0、A00占据了主要的位置。

值得关注的有江淮iEV6上半年增速同比来到334%,一跃来到销量次席的位置;在瑞风系列持续低迷的情况下,这款江淮iEV6也算得上江淮现目前的救世主。另外销量第四的江铃E200,半年卖出了16943辆,增速达到363%可谓是喜人。但是江铃E200现目前好不容易将城镇市场开拓出来走上正轨,但随着6月新规来袭,可以说又给了它一记当头棒喝,下半年的日子估计不会好过。

随着新政的来临,最开心的就要属于排名第5的比亚迪e5了,眼看着前面几位的补贴都要没了,自己正好乘着这个时间冲量。在市场范围内,其他车型也很难对其产生影响。随着比亚迪在纯电领域的逐渐布局,下半年销量更是一路看好。

谁在跑步,谁在走?

有一个数据没有提及,那就是插混的半年销量榜单。

这其中,比亚迪秦和宋DM拿下前两位,高端车型唐DM也排在第6,可以说是榜单中最大的赢家。唯一能够和比亚迪比一比高低的,就要属荣威,旗下的ei6和eRX5排在了三、四位;分别卖出15190辆和13344辆,其中ei6车型在基数不小的情况下,增速更是达到3856%。

而在上半年新能源车企销量实力榜单上,比亚迪也如愿拿下了第一名,其后则是北汽。原本就在高位的比亚迪,在目前看来仍旧保持的快速前行,并开拓着纯电市场。北汽的话在上半年依靠清库存拿下的销冠,在新政推出后就开始疲软,下半年估计会压力不小。

而这几年仍旧依靠低端车型走量的奇瑞与江铃等,看似目前还在轨道之中,但随着新政推广补贴里程上涨,未来的销量肯定会遭遇断崖式的打击。而这类车企在未来补贴下降后,依靠网约车和共享车等渠道走量也会被阻碍,它们就是哪些仍在走路的车企们。

最后来说

补贴里程数的上涨是一个正面的表现,未来的纯电车型应该逐步摆脱代步、小众等标签,迈入真正的主流市场。从插混车型的快速上涨就能看出来,人们的消费观念正在发生转变,未来新能源领域的低端产品也会被逐步淘汰。但随着不少合资车型也开始涉及插混领域,这一块的竞争也会越来越激烈;至于新的造车势力们走的路线都相对高端,但实现难度却更为巨大。



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