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曼恩纯电动厢式车eTGE即将全球首发

导读: 位于波兰Wrze·nia的曼恩工厂于7月开始生产eTGE 4.140,这款纯电动厢式车将在IAA2018上全球首发。

曼恩纯电动厢式车eTGE即将全球首发

位于波兰Wrze·nia的曼恩工厂于7月开始生产eTGE 4.140,这款纯电动厢式车将在IAA2018上全球首发。大约160公里的续驶里程和1-1.75吨的有效载荷(取决于型号不同),确保它在最后一公里配送方面能够取得成功。MAN eTGE采用最新的车辆技术和电气元件,这些配件已经在大规模量产中得到证明。除了在环保方面可以推动运输行业的未来,选择MAN eTGE的客户还将享受到广泛的经济效益。

曼恩纯电动厢式车eTGE即将全球首发

从统计数据来看,城市地区70%的轻型商用车平均每天行驶不到100公里,而且平均运行速度很低。加之在密集的城市交通中需要频繁启动和停止,这一系列特点表明,电动车辆在这一领域有理想的应用场景。因此,MAN eTGE 4.140针对这一需求,在不久的将来会推向市场。

从7月开始,完全由电驱动的曼恩厢式车从波兰小镇Wrze·nia的曼恩工厂下线。这款车最初将采用高顶版本,其装载货物空间将达到近11立方米的容积。根据型号不同总质量分别为3.5吨或4.25吨,有效载荷高达1.75吨,理论续驶里程为160公里。这些技术能力,基本可以覆盖目前燃油车在城市中心担负的三分之二的配送任务。

电动汽车需要在一天工作结束时被送到充电站充电,MAN eTGE也不例外。但是,如果你看到它的充电像智能手机夜间充电那么自然,充电循环实际上就不再成为商用车领域电动化争论的话题。MAN eTGE使用7.2kW交流充电,大约五个半小时充满。如果使用快充,从零到80%电量在45分钟内可以完成,这需要直流充电站具有组合充电系统(CCS)和40kW的充电功率。

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36kWh的电池在经过大约2000次充电循环后,经过适当的维护,电池仅衰减15%的电量。由6个或12个电池组成的单个模块也可以单独更换,264个锂离子高压电池存放在略微凸起的货厢地板下方。它的车身结构与后轮驱动柴油版车型相同,这消除了电池占用空间的疑虑。

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MAN eTGE采用永磁同步电机作为驱动系统。三相电机安装在驱动桥前部,匹配单速变速箱。最大可提供100kW的功率,连续运行时可输出约50kW的功率和290Nm的扭矩,确保车辆具备灵巧的操控性。

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除了新的驱动概念,曼恩还为eTGE 4.140提供了更多功能。标准功能包括驾驶员和前排乘客的舒适座椅,自动空调系统,前挡风玻璃和座椅电加热,导航装置,电话连接,最新的“彩色”仪表和LED前大灯。不限于此,在安全方面,MAN eTGE与传统燃油版TGE一样出色。它配备了包括侧面保护的停车辅助系统,多功能摄像头,后视摄像头,巡航控制系统,限速装置,车身环绕监控系统,城市紧急制动功能,当然还有先进的紧急制动辅助系统(EBA)。

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选择MAN eTGE的个体商户或车队客户都将享受更多的经济效益。他们可以参加他们国家的电动补贴计划并能参与零排放项目的招标。因为可以非常安静地运行,没有发动机噪音,eTGE不会受到柴油车辆禁行的限制,并被允许在大城市内区域进行早晨、晚上和夜间配送。取消内燃机还有另一个好处:在维护方面,eTGE的部件明显减少。

这意味着不需要各种类型的常规维修工作,例如机油和滤芯的更换。这些因素将会在总体拥有成本上得到反映。更重要的是,MAN eTGE的用户展现了对于环境的前瞻性承诺,他们可以把这一点传递给他们的客户。

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