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这家车企四年都没量产,如何攒到33.5亿美金身家的?

导读: 毫无疑问,这几年新能源汽车势头正盛,而且在互联网的介入下,汽车到达了从未有过的智能,同时也让许多跨行业的朋友和企业嗅到了这股“奶酪”香,纷纷摩拳擦掌伺机而动。

毫无疑问,这几年新能源汽车势头正盛,而且在互联网的介入下,汽车到达了从未有过的智能,同时也让许多跨行业的朋友和企业嗅到了这股“奶酪”香,纷纷摩拳擦掌伺机而动。

可能大家对蔚来汽车、小鹏汽车这些现阶段知名度较高的车企比较熟悉,但其实最早打开我们对造车新势力认知的是游侠汽车,它算是“造车运动”最早的发起者。

不太好看的历史

2015年7月,一场品牌发布会、一份PPT、一款CEO黄修源带领四十余人的研发团队,用482天研发打造的纯电动轿跑概念车——游侠 X,让游侠汽车轰动了整个汽车圈。

据悉,这款车要PK特斯拉,不光长的像,还参考了特斯拉开放的多项电动车专利技术,续航里程达到460公里,0-100km/h加速时间用时5.6秒,或将在2017年上市销售……

然而,高额的研发费用和生产成本拖垮了游侠汽车这个资金并不那么充裕的造车新势力,在发布新车后的几个月时间,甚至传出团队散伙的消息,外界也认为游侠造车之事已经停摆,直到有新的股东进入,游侠汽车才又出现在公众面前。

2015年12月,西拓工业集团董事长卫俊携资金及团队加盟游侠汽车,担任游侠董事长。卫俊的到来对于游侠汽车尤其关键,他不光重启了游侠的造车之路,在后续融资的过程中也充当着十分重要的角色。

2017年10月,游侠汽车完成A轮投资,总融资12.2亿,投资方包括新华丝路基金、景行天成等多家投资机构。

2018年3月31日,游侠汽车完成B轮融资,高达50亿人民币,由前海梧桐、中国环保产业有限公司、中创海洋、南太湖建投、湖州东弘等12家机构共同投资。

2018年8月22日,游侠汽车完成B+轮3.5亿美金融资,此轮融资由格致资产独家战略入股,同时格致资产也跃居为游侠汽车第二大股东。

游侠汽车立了很多flag,但都没有实现,还被贴了不少标签,“PPT造车”“不靠谱”“纯圈钱”,甚至游侠汽车也一度“昙花一现”。即使如此,它还是吸引了卫俊,并在后续相继顺利完成了A轮、B轮和B+轮融资,整体估值达33.5亿美金。

为何这些投资者如此看重游侠汽车?

有生产基地

在造车模式上,卫俊认为代工的路径走不同,因为自主品牌等合作伙伴没有独立制造15万以上车型的经验,因此游侠选择了自建工厂的模式。

2015年12月,游侠汽车确定了游侠X的研发、生产制造、营销等一系列业务的总体布局。2017年3月19日,游侠汽车与湖州市政府达成了战略合作,双方正式签署了《游侠汽车·湖州超级工厂建设合作协议》,游侠汽车首个生产基地落户湖州。

据悉,游侠汽车湖州超级工厂项目总投资115亿,绝大部分由游侠汽车出资,其中生产基地占90亿,固定资产占70亿,流动资金20亿。另外25亿则与湖旅集团合作打造游侠智能汽车小镇。

工厂建成后,年产能可达20万台,具备四大工艺和三电系统的生产能力,采用全自动机器人冲压流水线、全铝激光车身焊装、全自动机器人打磨、智能机器人内外喷涂等先进生产技术工艺,所有工艺装备自动化率超过85%。另外还将设计建成电动车专用测试跑道,智能供应物流中心、自动驾驶试验场等。

从工厂预计2018年量产,到工厂预计明年5月竣工,游侠的建厂之路挺遥远的。

有产品展望

从2015年以来,游侠汽车对首款车游侠X又进行了多轮迭代,目前游侠X1已经定型,跑通了90%的测试,接近量产要求。

在外观上,游侠X1在量产前还会进行外观设计更新。在性能上,游侠X1将搭载90kWh电池与350kW电机,续航里程500公里,百公里加速小于5秒,最高时速230公里。在智能驾驶上,卫俊称量产的游侠X1上市时将搭载L3级自动驾驶功能,基于摄像头与超声波雷达传感器实现。

同时,游侠正在研发KITT OS车载系统,它会成为游侠智能互联平台核心,一方面它连接汽车电子各个节点模块,另一方面会是车内人车交互的入口,和车外的智能交通网络互联。

目前官方收到有效预订登记已超过11000组,首批营销网点将在10个一线城市陆续铺开。随着欧洲研发中心的启动,游侠也计划将最高性能版的量产车型投入到WEC顶级赛事之中。

游侠汽车专注于精品化产品路线,量产版游侠X将会在内外设计、电动性能与智能系统上有更多的亮点与突破。可是,如游侠一般,很多造车新势力描述的产品都是这个形状……

BUT!一切OK,没有生产资质?

在建厂,在研发产品,甚至进行了全球充电能源网络布局和供应链金融全产业链的巩固完善,同时还在加速推动明年初C轮战略融资的完成,全面协助规划游侠未来IPO计划等进程,这一切的一切都很美好,独缺生产资质?所以,以上说了这么多,都是白说了吗?

不过,游侠称已经按照国家要求进行了申报测试,对明年量产时拿牌有信心。如果游侠X1量产下线时还没有生产资质,会考虑贴牌上市。对于通过收购拿到牌照的方式,不考虑。

有信心,是好事。可是等到2019年,车市会是什么样的光景,谁也说不准,一直无谓的等待,不仅会耗光大家对游侠的期待,也会需要更多资金的支持,届时有没有“金主爸爸”慷慨解囊,真不一定了!趁如今资金充足,收购拿牌这种简单粗暴的方式真的不考虑吗?

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