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江森自控“清货”电池业务,完全剥离汽车零部件业务

2018-11-16 14:44
与车同乐
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11月13日,江森自控以132亿美元的价格将旗下电池业务打包出售给加拿大一家风投企业,预计在2019年6月30日以前完成交割。至此,江森自控完成了剥离汽车业务的全部计划。

直接说江森自控大家可能以为是做设备的,其实早几年他们还是欧美系车厂的主要零部件供应商,主要提供汽车电子、座椅、内饰和蓄电池。

汽车电子业务在2014年卖掉,座椅和内饰业务在2015年以200亿美元的价格卖掉后,这次轮到了电池业务。至此,跟汽车相关的业务全部脱手。

这次卖的电池业务里最值钱的是瓦尔塔(VARTA)蓄电池,这几乎是欧美系汽车的标配,也是各车主最容易接触的产品。

江森自控电池业务一直很稳定,今年的销售收入80亿美元,同比增加+9%。集团销售额预计达到314亿美元,妥妥地预留了一个世界500强的席位。这业绩简直羡煞旁人,在前景大好的情况下说卖就卖,难道有隐情?

江森自控的CEO在今年6月明确表示过:汽车行业周期性过于明显,兴盛衰落循环对公司的资金流带来严重破坏。

随着纯电汽车的发展,锂电池将成为主流,现在该领域已经有很多狼(松下,LG,BYD,三星,CATL,孚能),如果要和狼群竞争,需要持续投入大量资金,还要承担技术线路走偏而导致投资失败的巨大风险。

无独有偶,德国博世也放弃电池单体的制造。大陆集团干脆把电池模块打包在动力总成里面一起卖掉。

赏车点评:江森自控算是一家大型科技企业,曾经在汽车行业里算是重要零部件供应商。回看这几年的“清货史”,几乎都是在高位套现,这经营水平的确高。

说起蓄电池,燃油车基本都是一车一块,2~3年一换,这收益妥妥的。不过随着纯电汽车的强行普及和锂电池技术的突飞猛进,今后的销路恐怕是越来越小。

最近不少传统的零部件供应商都发生了易主交易,是不是预示着全球汽车行业的下行周期即将到来?

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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