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中石化:2030年前,新能源车对燃油车还不具备竞争力

11月7日,在首届中国国际进口博览会的平行论坛上,中化集团董事长、党组书记宁高宁在全国贸易与供应链峰会暨国际海运年会2018上表示,从中美印这世界前三大能源消费国的能源结构上看,过去人们期望很高的新能源代替旧能源,实际上仍是一个缓慢的过程!

在众人高呼大力发展新能源的今天中,宁高宁的话语仿佛一盆冷水,浇在人们心头,但是,冷静思考,这似乎不无道理。

中石化:2030年前,新能源车对燃油车还不具备竞争力

(中化集团董事长、党组书记宁高宁)

宁高宁:2030年前,新能源汽车对燃油车还不具备竞争力

在论坛上,宁高宁分析到,目前全球能源结构仍以油气为主 ,供给西移,消费东移,现在,中国、美国、印度是世界三大能源消费国,2017年,占世界能源消费量的45.3%,占据半壁江山,因此,三个国家的能源结构,基本上决定了当前世界的能源结构和未来世界的能源结构。2017年,中国能源消费结构中,煤炭占了60.42%,石油占了19.3%,天然气占了6.6%......

宁高宁认为,2030年前,新能源汽车对油品的替代会逐步增加,但这种替代“绝不是颠覆性的”。过去人们对新能源替代旧能源的期望,事实上仍将是一个缓慢的过程。

能源资源作为推动国家发展的重要基础之一,根据研究数据表明,我国拥有较为丰富的化石能源资源,其中煤炭目前仍占主导地位。2017 年我国煤炭剩余探明可采储量为 1,338.19 亿吨,约占世界的 13.4%,列世界第四。我国已探明的石油、天然气资源储量相对不足。 2017 年度,我国石油的探明储量为35 亿吨,约占世界的 1.5%;天然气的探明储量为 5.5 万亿立方米,约占世界的2.8%。根据国家统计局数据,2017 年我国原油进口量与国内产量之比为 2.2:1;天然气进口量与国内产量之比为 0.6:1,油气资源对外依存度较高。

我国作为能源消费大国,一直以来主要依赖煤作为主要能源。我国政府出台了一系列节能减排和环境保护的政策,能源消费量得到有效控制,给新能源汽车等事物的的发展带来巨大发展机遇的同时,煤炭消费在能源结构中比重依然最高。并且,这也透露出这种消费结构在短期时间内并不能迅速地转变过来。这也难怪中石化 董事长宁高宁敢断定,2030年前,新能源汽车对燃油车还不具备较强的竞争力!

中石化:2030年前,新能源车对燃油车还不具备竞争力

(2017年世界一次能源消费结构,根据公开资料整理)

中石化:2030年前,新能源车对燃油车还不具备竞争力

(2017年中国一次能源消费结构,根据公开资料整理)

能源可持续发展迫在眉睫,新能源汽车市场机遇与挑战并存

而随着逐步减少煤炭、石油等传统能源的消耗,由其他较环保的燃料比如天然气等作为替代能源已成为优化国内能源结构的重要方向。

能源的清洁替代是全球一次能源供应结构变化的必然趋势。在从化石能源向可再生能源变革的过程中,传统化石能源在未来较长时期内仍然是世界能源的主导,这话确实没错。

同时,随着国民经济去房地产化,房地产投资持续地位徘徊,需要寻找新的经济增长极,汽车这一涵盖钢铁、有色、橡胶和电子等诸多领域的巨大产业在国民经济中的地位更加重要。我国千人汽车保有量只有140辆,仍然低于世界平均水平,与发达国家相比差距更加明显,因此,我国汽车市场仍有很大的发展空间,而新能源汽车正成为打破现有汽车体系的重要角色!

此前,我国传统汽车产业拿市场换技术的路线并未成功,自主品牌车型的市场份额仍然较低,尤其是在核心零部件领域,仍由美国、德国、法国及日本等发达国家主导。2016年,世界零部件百强榜中,中国仅占5席,国内零部件在国际市场竞争力明显薄弱,中外合资企业也通过零部件端的控制将核心技术和利润截留海外。

编辑点评:

纵观大势,新能源汽车将打破现有供应链体系,大幅缩小中外技术水平差距,我国新能源汽车产业布局已经走在世界前列,经济进入中速增长,长期呈现L型走势,而新能源汽车产业起步时间不长,虽然目前看来,正如中石化宁高宁所说,短时间来看,新能源汽车确实不会对燃油车构成竞争力,但以中长期规划来看,发展新能源汽车成为重大机遇与挑战,在未来很长一段时间内,都将是投资的热点和未来必然趋势……

还是那句话,新能源汽车对燃油车不是竞争,而是淘汰!只是时间的问题……


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