戈恩或许已经谢幕，但他领衔的电动汽车时代剧，才刚刚开演。

11月19日，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn，下称戈恩）因涉嫌违反《金融商品交易法》在日本被捕。日产汽车官网同时发布声明称，将尽快向董事会提议，免去戈恩日产董事长职务；三菱汽车官网随后也发文，提议将戈恩从董事会除名。

在日产和三菱汽车董事会公布最终结果之前，戈恩的职务仍是雷诺汽车董事长兼CEO、日产汽车董事长，以及三菱汽车董事长。如果违法行为坐实，并被日产和三菱除名，戈恩掌门三大国际汽车企业的生涯将宣告结束。

雷诺－日产－三菱联盟掌门人戈恩

戈恩用10多年时间，不遗余力地推动汽车电动化，并见证了电动汽车时代的开启。即便英雄落幕，应当无憾。正如他所说，“只要你够胆、无畏，朝着目标，不惧失败，输赢与否都不重要。”

“他是不是疯了”

戈恩是最早投巨资，推进电动汽车市场化的传统车企掌门人之一。

2007年，戈恩宣布雷诺－日产联盟将投入40亿欧元，开发包括日产聆风在内的一系列电动汽车。他将聆风称为“世界上第一辆平价的零排放汽车。”

消息一出，行业震动。美国商业周刊（Business Weekly）自问，“他（戈恩）是不是疯了”。其他媒体也大呼，戈恩要么是聪明的预言家，要么是个疯狂的傻子。

花40亿欧元开发电动汽车，在11年前，听起来确实不可思议。

2007年，CATL还没有成立；新生的特斯拉旗下首款电动跑车Roadster尚未交付；如今造车新势力的创始人们，仍在从事着和电动汽车并不相关（或关联度较低）的工作。

40亿欧元，是2019年大众计划在中国投入电动汽车和智能网联汽车等领域的总和。

戈恩不在乎这些，他坚信电动汽车的光明前景。2014年12月，他在Linkedin发布题为“Zero－Emission Cars： Both Consumers and the Environment Win”（《零排放车：消费者和环境双赢》）的文章，阐述了电动汽车的几大优势：便捷、省钱、用户自发宣传积极性高、驾驶感受好。

相对而言，戈恩押注日产聆风，用以启动电动汽车市场是成功的。自2010年上市至2017年年底，聆风销往全球60多个国家，共卖出30．3678万辆，成为史上销量最高的电动汽车。

日产聆风

雷诺－日产－三菱联盟旗下的其他电动汽车还包括：日产e－NV200、雷诺KangooZ．E．、雷诺Fluence Z．E．、雷诺Zoe、雷诺Twizy和三菱Outlander PHEV。

雷诺ZOE

推出一系列电动车型的同时，2011年，戈恩为雷诺－日产联盟（三菱尚未被纳入联盟）制定了一个大目标——2016年前，电动汽车年销量达到150万辆。他还预计，到2020年，全球电动汽车将会占据全球10％的汽车市场份额。

这是一个十分宏伟的目标。

戈恩的预期落空了

由于销售形势低于预期，2014年，戈恩承认，2016年无法完成150万辆电动汽车的销售目标，因此将时间推迟至2020年。

现在看来，即使推迟4年，这个预期也很难达到。

2018年1月，雷诺－日产－三菱联盟发布的报告显示，自2010年以来，联盟旗下累计共售出54．0623万辆电动汽车。两年之后，年销150万辆的计划大概率要落空。

让戈恩预期落空的不只是电动汽车销量，还有力推换电计划的Better Place。

2010年，以色列初创公司Better Place 创始人夏嘉曦（ShaiAgassi）向媒体透露，该公司和雷诺汽车达成了10万辆电动汽车购买协议，2016年前，计划在丹麦和以色列投放这批换电模式的电动汽车。

Better Place换电站

夏嘉曦称，“这是电动汽车历史上的第一大单”。

但事实证明，“第一大单”不过是一张大饼，戈恩和夏嘉曦也都没有等到Better Place完成协议的那一天。由于资金链断裂和运营模式不佳等问题，2013年，成立仅6年的Better Place走向破产，累计投入运营的雷诺换电车只有几千辆，不足订单额的10％。

就在Better Place宣告破产前夕，戈恩向外界表示，“回顾整个（换电）项目的走向，我们必须认清，换电不是电动汽车的主流能量补充方式，更主流的方式仍是充电。”外界普遍认为，戈恩的表态给了Better Place致命一击。

自此之后，戈恩便不再提及电动汽车换电一事。