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2018造车新势力量产交付一览:几家欢喜几家愁

2018-12-24 00:39
来源: 与非网

威马:上市即交付,年底前交付1万辆完不成了

小鹏汽车、蔚来和威马一直被视作是造车新势力当中的三叉戟,三家企业也一直在暗中进行着交付速度的比拼。

2018造车新势力量产交付一览:几家欢喜几家愁

同样承诺今年实现量产交付的威马汽车也陷入风波。威马汽车此前承诺9月开始交付,年底实现1万辆交付,但实际上只实现了9月开始交付的300台。

可糟糕的是,在那场颇为壮观的交付大会之后,更多的问题还在等待着威马汽车,包括新车交付延期、车主被骗垫付地补、销售不尽责等,甚至还被曝出深陷退订风波、交付大会发车造假,威马汽车也因此被推上了舆论的风口浪尖。

11月28日,威马汽车公布了新的交付规则“Fast Pass计划”,称针对希望在春节前提车的用户,承诺只要在12月11日前完成大定支付,并在12月26日前付清全款,就可确保其在2019年1月31日前提车,此举也引来新一轮投诉。

2018造车新势力量产交付一览:几家欢喜几家愁

威马EX5

威马汽车创始人沈晖近日对媒体表示,今年内无法完成1万辆的交付了,“不是因为我们生产能力跟不上,而是因为交付环节太复杂。”他透露明年1月或可达成1万辆的交付。

相比于蔚来找江淮、小鹏找海马代工不同的是,威马自己自建工厂,这也是当下威马汽车相较其它造车新势力最大的优势。另外,威马汽车一贯喜欢做了再说,所以在生产制造、产品品质、销售渠道等方面有着非常明显的优势,威马汽车自建C2M客制化(按用户需求定制化生产)智能工厂、自主管理供应链以及成熟的三电系统,并且提供极度人性化的保修服务,这是其它品牌所不具备的。

当然,对于威马而言,未来依然面领着众多问题。根据规划,威马EX5今年年底将要交付一万台,明年将交付十万台,这显然对于造车新势力来说是不小的目标和挑战,因此尽快完成产能爬坡,并建立起整套的供应链体系,以应对这一挑战及更为复杂的市场现状。另外,威马汽车与潜在车主的沟通上闹了不止一起风波,从“谷神电池”事件到“隐瞒”补贴政策,“退订”更成为威马颇为敏感的词汇,这都给威马汽车未来发展留下了问题。

奇点汽车:被曝烧光70亿,新车被推迟

在造车新势力中,奇点汽车与蔚来、小鹏、威马等进入造车大军的时间其实相差无几,都集中在2014年底或2015年初。但如今蔚来最先量产交付、威马紧随其后在9月底交付EX5,小鹏也在广州车展期间定下了12月12日正式上市的时间。

2018造车新势力量产交付一览:几家欢喜几家愁

11月初,奇点iS6已经进入了进入新一批新能源汽车推广应用推荐车型目录,这意味着该车正式获得了市场准入。原本也计划在今年底完成量产的奇点,却将上市时间推迟到了明年初。

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奇点iS6

奇点汽车成立至今已进行了6轮融资,累计融资金额超过70亿元。近日爆出已拖欠员工三个月的工资。奇点汽车员工对媒体爆料,10月12日下午他们收到了一封来自HR的邮件,内容是宣布公司资金在其他账户,薪酬缓发。至此以后,他们尚未收到过任何薪酬。

对于这些爆料内容,奇点汽车方面回应称目前发展顺利,已经得到多个地方政府和投资机构的看重和支持,多轮融资顺利,不存在资金问题。接下来,奇点汽车要做的是如何按时、保质保量完成新车交付任务,让“造车”这件事真正稳了。

新特汽车:成立425天便开启大批量交付,2018目标4000台

提到新造车势力,很多人的第一反应就是“速度快”,但真要讲“速度”,估计没有谁快的过新特汽车——这家企业成立仅363天,就宣布了首款车DEV 1上市,成立425天便开启了大批量交付。

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10月31日,新特汽车成立的第425天,这家背靠一汽与贵安新区两座“大山”的新兴造车企业在一汽轿车长春工厂迎来首款车型DEV 1下线,并正式宣布批量交付市场。据了解,新特DEV 1定位于A0级电动汽车,共有四款车新车,新车最大续航里程350公里,快充30分钟即可以实现200公里续航,慢充模式下5.5个小时即可充满,补贴后售价为6.19万~7.79万元。

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新特DEV1

发布会上,新特汽车CEO先越透露,2018年新特汽车将完成4000辆DEV 1的交付,2019年将完成40000辆交付目标。

据推测,先越的信心很大一部分可能来自于经销商体系的极大认可,其目前在全国的订单总量已经超过44000辆,只要产能跟得上,交付4000辆或不是难题。

另据了解,截止11月6日,新特汽车已经将700多台DEV1交付给各地用户。

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