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一张造车资质值多少钱?

2018-12-19 09:30
EV导购
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今年我们聊了不少濒临衰亡的老牌车企,比如一汽夏利、力帆汽车等,今年我们也经常跟大家聊处于发展中的造车新势力,比如蔚来、拜腾、威马、车和家等等,其实它们之间是有着某种联系的,而架起联系桥梁的就是一张造车资质。

威马汽车是第一个吃螃蟹的车企,它率先走上了收购造车资质的道路,并向小伙伴们证明了这条道路是可行的。它先后收购了两家车企,获得了两张资质,花费了超11.8亿元。

2017年2月,它收购了大连黄海汽车有限公司100%股权,交易总价为11.8亿元。然后2017年7月,威马汽车又整合了中顺汽车控股有限公司(简称“中顺汽车”)。虽然一致没有透露收购金额,但当时中顺汽车已经累计负债27亿元了。庞大的负债,后期都是威马需要解决的问题。

如果算上负债,威马汽车收购的这两张资质价值超38亿了,这个数字也是目前收购资质中的最高价格。一张用起来,一张用途待定,威马敢任性的收两张资质是有资本的,截至目前威马已经融资超120亿元了。

威马之后,拜腾也走上了谋求资质的道路,它将目光放到了一汽夏利旗下子公司——一汽华利身上。而后在今年9月28日,正式以1元的价格将一汽华利100%股权纳入麾下。

就花了1元钱,你觉得拜腾赚了吗?事实并不是如此简单,拜腾汽车还需承担一汽华利8.55亿元债务及职工薪酬。总结一下就是,拜腾花了超8.55亿元的价格收购了一汽华利100%股权,这也不是一笔小费用了,好在拜腾的融资金额超51亿,还是承担得起的。

相比两位前辈,近日车和家花6.5亿元收购了重庆力帆汽车有限公司100%股权,价格不算高了。

12月17日,力帆实业(集团)股份有限公司发布公告表示,将以6.5亿元向“重庆新帆机械设备有限公司”出售旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权。而重庆新帆的实际控制方正是车和家,法人则是车和家联合创始人沈亚楠。

其实今年8月份,有消息传出力帆租用车和家工厂改建增程式纯电动SUV的生产线的时候,大家就在猜测车和家是否要让力帆为其代工,现在才恍然大悟,原来车和家走的是资质收购路线。

目前,车和家只有一款量产车型,它即是首款没有里程焦虑的中大型增程式电动SUV——理想智造ONE。该车将在2019年上海车展开始预订,并于2019年第四季度开始交付。

为什么大家都采取收购生产资质的方式呢?

首先,自己申请资质是最省钱的方式,但这条道路已经被堵死了。申请纯电动乘用车项目是2015年6月开启的,但众多申请企业水平良莠不齐,引发了纯电动车市场混乱。因此,2017年6月,发改委暂停的该项目审批,至今已将近一年半的时间尚未放开。

其次,代工是最快实现车辆量产上市的方式,比如蔚来,ES8已经大批量量产交付,ES6也已经上市了,但这条路上问题太多。新车企不仅要按量支付代工费用,以及其他成本费用,还得忍得了大家对代工车企品控的质疑。想当初,蔚来找江淮代工,大家都是不看好的,因为江淮这几年出品的车型质量上并没有让众多车主满意。

所以,即使这一张资质很贵,价值几亿甚至十几亿,各大造车新势力还是倾向于自己获得资质,然后建厂造车。比如蔚来,江淮代工的同时,它还计划在上海建设工厂申请资质。依附别人只能是短暂的无奈,靠自己才能走得更长远。大家觉得,谁会是下一个出售自己的老牌车企,谁又会是下一个想获得生产资质的接盘侠呢?

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