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为什么主流的混合动力没有使用升压装置,把电池电压升高?

2019-01-03 10:08
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对于混动而言里面有太多的技术值得去进行研究的,混合动力顾名思义就是有两套动力装置,两套动力装置工作方式都是大不相同的,目前国内的主流的混合动力也插电式的为主,在普通的混合动力汽车上面增加了一些特定的基础装置。

这些装置里面包含了汽车的充电装置,驱动装置以及为保证驱动装置正常行驶的电压放大,升压用逆变器、充电用逆变器等,混动根据内部技术电池的电压结构的方式来说的话,分为并联和串联式混动系统,并联式的混动系统目前而言的话,不需要单独电动驱动,因此,一般不需要很大容量的电池。在电池容量有限的条件下,不宜通过串联过多来得到高压,而后面的驱动器以及驱动电机又因为要把体积做小,需要高压。因此才有了电池boost升压,就不需要特定的升压器来进行升压。

而国内的主流插电式混动一般,追求单独电池续航里程,因此需要更大容量的电池,在容量更大的情况下可以更简单地通过串联升压,这样对于输出的电压来说的话相对而言就提高了,所以也就没有必要增压升压装置。

对于车企而言的话,一个简单的串联能够解决的问题,要是通过升压装置来解决的话,势必而言就会导致成本的升高,并且现在的车型基本上是采用模块化设计的。

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