危机四伏

在紫光阁，当李克强总理问上海工厂“最先进”的含义时，马斯克称，上海工厂将像“拥有生命一样”，在若干指标方面均达到世界最先进水平。

在美国，特斯拉早已危机四伏。马斯克时常发表的“狂妄”言论，更是让华尔街和特斯拉的董事会其他成员对他忍无可忍。

2018年8月7日，他曾在个人推特上发文称：“我计划以每股420美元将特斯拉私有化，资金已经到位。”这条消息引发震荡，特斯拉股票在80分钟内上涨7％。

但马斯克的口无遮拦最终受到美国证券交易委员会（SEC）的调查。

2018年9月27日，SEC起诉马斯克私有化推文的欺诈行为和误导投资行为。

第二日，特斯拉股价一路下跌，盘中一度跌超15％。截至收盘，特斯拉跌至264．77美元，大跌13．9％。

此次“私有化”风波的最终结局是，马斯克被罚款2000万美元，以及被迫辞去董事长职务。

这仅是特斯拉和马斯克近年来深陷窘境的一个缩影。

导致特斯拉濒临破产的一个重要原因是该公司陷入产能“魔咒”。尽管特斯拉的Model 3市场反馈良好，但美国工厂量产进度缓慢。

2017年初，马斯克曾表示，Model 3在投产时，产能将升至每周5000辆。

但由于内华达电池工厂产能不足，以及自动化流水线机器人的频繁故障，这款备受好评的车型预计推迟到2019年4月才能交付，比之前承诺晚了近两年。

由于Model 3长期无法大规模量产，马斯克曾在去年11月的一次访谈中承认：“特斯拉确实面临着严重的死亡威胁，公司只差数周时间就要破产。”

在巨大的压力下，马斯克脾气变得暴躁起来。去年，他更是直接搬到工厂居住，睡在地板之上。他甚至会为一些小事解雇员工。

在一场机械化模块故障中，这位部分员工眼中的“暴君”对一位年轻工程师吼道：“这就是你干的吗？”随后，他辞退了这位工程师。

如今，年产50万辆的超级工厂落地上海，特斯拉或许能打破产能“魔咒”，但这并不意味着马斯克能睡个好觉。

除了产能不足，特斯拉面临的另一大困境是资金危机。从2003年成立开始，在近60个季度中，特斯拉仅有2个季度实现盈利。

2018年二季度，特斯拉亏损7．17亿美元，总负债已超220亿美元。三季度，特斯拉实现上市以来的第三个单季度盈利，净利润为2．55 亿美元。

根据彭博分析，在裁员、重组之后，特斯拉依旧在以每分钟6500美元的速度亏损。高盛也预计，到2020年，特斯拉需要筹集100亿美元才能继续发展下去。

如此糟糕的财务状况引发外界对特斯拉上海工厂的资金担忧。去年8月2日，在财报电话会议上，马斯克称特斯拉上海工厂的建造成本预计为20亿美元。

根据特斯拉第三季度财报，特斯拉当季营收 68 亿美元，净利润3．12亿美元，目前拥有自由现金流8．81亿美元，现金流和现金等价物约 30 亿美元。

在2018年8月的另一次电话会议上，马斯克透露，上海建厂的资金将来自中国本土融资，包括总过本地银行贷款和地方债务，无需靠变卖股票筹资。

马斯克另一个可以说服质疑者的理由是，腾讯控股已经收购特斯拉5％股权。市场猜测，中国公司或许会进行财务投资，或参与上海工厂建设。

在华尔街“失宠”后，马斯克看上去正成为中国市场的“宠儿”。

但在不一样的商业国度里，这位常常“离经叛道“的美国企业家能适应新的土壤吗？