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雷丁接盘 能否让野马焕发新生?

2019-01-22 09:37
电动大咖
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挂牌25天后,四川野马汽车股份有限公司(以下简称“野马汽车”)找到了接盘者。

2018年12月25日,国内某汽车股份有限公司在北京产权交易所正式挂牌出售99000万股股份(82.50%股权)。而有消息称,此次乃四川富临实业集团有限公司(以下简称“富临集团”)挂牌出售其手中所持有的野马汽车的股权,82.50%的股权转让底价为12亿元。

2019年1月18日,雷丁野马战略重组签约仪式在成都举行,至此雷丁汽车正式从富临集团手中接盘野马汽车。

逐渐沦为边缘车企的野马汽车

提到野马汽车,有两件事为外界熟知:状告福特汽车旗下MUSTANG车型的中文名(野马)与其重名并胜诉,以及在2017年的成都车展上论斤卖车。

作为四川的汽车“老字号”,野马汽车是四川省唯一一家同时具备新能源及传统能源乘用车、客车等完整生产资质的本土整车制造企业。在上世纪八十年代,野马汽车也曾闯出一番名堂,旗下的“金顶”牌客车系列,“野马”牌轻型越野车和“白鹿”牌客货两用车曾风靡全国。

后来因为陷入生产经营困境,2002年富临集团对其进行兼并重组。经过10多年的努力,目前野马汽车拥有成都传统车生产基地、成都新能源生产基地和绵阳综合生产基地三大基地,同时具备年产传统及新能源乘用车20万辆、8000辆客车(包括新能源)的生产能力。

值得一提的是,野马汽车可以说是国内较早的新能源造车企业之一,早在2015年其第一代的电动产品就已经推向市场,不过可惜的是反响平平。由于野马汽车在新能源行业投资过大,传统燃油车型销量惨淡,陷入资金困境的富临集团不得已以底价12亿元,挂牌出售其手中所持有的野马汽车82.50%的股权。

雷丁接盘野马是转型所迫?

此次收购野马汽车的雷丁,也是一家有实力、有基础的企业。雷丁汽车是国内知名的低速电动车“龙头”,每年销量在20万辆以上,稳居低速电动车全国销量前列,也是我国最早涉足新能源汽车的企业之一。

随着去年11月《关于加强低速电动车管理的通知》的到来,要求各地清理整顿低速电动车,低速电动车企的生存环境日益严峻,升级迫在眉睫。

雷丁汽车此时选择入主野马汽车,被业内认为是在低速电动车被大力整治之下,急于转型的无奈之举。不过,雷丁汽车对这样的看法并不认同。

“入主野马汽车是公司战略布局的需要,并不是外界所说的急于转型,而是一次整体升级。”雷丁汽车相关负责人称,“事实上,在我们入主野马汽车之前,就已拥有了新能源乘用车和商用车的生产资质。”

在收购野马汽车之前,雷丁汽车于2018年4月全资收购了位于咸阳的陕西秦星汽车有限公司(以下简称“陕西秦星”),并建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地。因为陕西秦星拥有新能源商用车和特种车生产资质,所以雷丁汽车此举的重要收获就在于获得新能源造车资质。

而如今雷丁取得野马汽车这样一家拥有轿车、SUV和MPV等传统乘用车以及新能源车的整车企业生产资质,正式杀入传统造车领域。至此,雷丁汽车在国内拥有山东、陕西和四川三大生产基地,共计百万辆产能。

在签约现场,雷丁汽车高层透露:“未来,雷丁汽车将充分利用营销渠道资源优势,以全新定位打造野马品牌,让老品牌焕发出全新的生命力。”

拥有电动车生产经验的雷丁,能否凭借自身实力,令野马焕发新生,让我们拭目以待。


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