恒大的造车梦正逐步走入现实。1月3日，正式与FF中国分家，放手贾跃亭；1月15日，9.3亿美元买下NEVS的 51%股权，并获得多数董事席位；1月24日，又以10.6亿入主动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。实际上，恒大入住卡耐新能源，已经是其造车的第三步了。

入股广汇集团布局经销商

2018年9月23日晚间，恒大集团发布公告称，恒大集团将斥资144.9亿元人民币入股广汇集团，并取得广汇集团40.964%股份，成为广汇集团第二大股东，并表示双方将在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面战略合作。

从广汇集团经营业务来看，地产和汽车均是恒大集团所涉及的领域。在电车汇看来，与广汇集团达成合作后，恒大集团将解决了未来所生产车型在中国市场的销售渠道问题。

在入股广汇集团之前，恒大已经投资了贾跃亭的FF中国，根据恒大集团战略规划，未来十年，恒大集团将在华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地；十年后，年产能计划达到500万辆，FF91、FF81等多系列多车型产品将面向全球市场。

500万辆体量，销售渠道的开拓尤为重要。而此时，汽车销售渠道的打通正是恒大集团完成汽车整车制造、产业布局、基地建设后首要解决的难题，选择了通过投资入股的方式与广汇集团深度合作，恒大已经是在着手解决这些问题了。尽管与FF的合作无疾而终，但是恒大却已经为造车铺平了路。

入主NEVS获造车资质

2019年1月15日，恒大健康发布公告称，收购Mini Minor Limited全部股权，作价9.3亿美元，收购完成后，恒大将间接持有NEVS51%股权。

NEVS也就是国能新能源，是获发改委和工信部双资质核准的造车企业。目前已研发两款达到量产条件的纯电动汽车车型，拥有已达到量产能力的瑞典特罗尔海坦以及中国天津生产基地，并且正在筹建上海生产基地。

收购FF遭遇挫折的恒大，锲而不舍圆造车梦并选择了NEVS，除了生产牌照的原因外，与NEVS以萨博技术与产品平台为背书等原因也有关，这将有效缩短了产品开发周期与制造成本。NEV具有国际化基因。目前，NEVS在瑞典拥有电动智能汽车研发中心，全球研发团队超过500人，员工超过1800人。

位于天津的国能汽车能够辐射亚太市场，另外由萨博工厂改造而成的国能汽车瑞典未来将面向欧美市场。利用资本运作与资源整合，NEVS形成跨国朋友圈，例如，获得金沙江资本布局产业链核心技术，收购瑞典智能电力公路公司，收购瑞典嵌入式数据库公司Mimer,与微软达成战略合作，联手土耳其ZORLU集团等。

此前，恒大已经与FF达成协议，而广州南沙工厂划归恒大。此次收购了有资质有技术储备的NEVS，恒大为造车储备的工厂正好能派上用场。

入主卡耐新能源完善造车布局

1月24日，又以10.6亿入主动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。恒大健康表示，收购卡耐新能源的目的是为了完成新能源汽车产业链布局。动力电池为新能源汽车的核心部件，是新能源汽车产业实现做大做强的关键。

卡耐新能源是中国国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业，是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。并且拥有超过300人的全球研发专家团队，技术团队超过1,500人，在上海、江西、广西、江苏已拥有四大生产基地。于2018年，其动力电池装机量排名中国行业前十，软包动力电池稳居中国行业前三。 

在一辆新能源汽车的成本中，动力电池占据近一半。因此，对于新能源汽车来说，动力电池是整车企业差异化竞争的必然选择，“得动力电池”则意味着赢得了可持续发展和规避同质化竞争的先机条件。而恒大此次拿下卡耐新能源，也就拿下了动力电池，为NEVS找到了优质电池核心配套资源。

截止目前，恒大在造车领域已经完成了三步走战略，造车梦正逐步走入现实。