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北汽为什么说未来80%的新能源车企将被淘汰?这可能是真的!

导读: 作为国内新能源汽车市场的黑马,连续6年问鼎中国纯电动汽车销量冠军的领军企业,北汽消极预测的背后有何根据?北汽正经历着什么样的挑战?中国新能源汽车企业的生存状况又如何呢?

新能源汽车行业的淘汰赛已经提前开启,预计未来80%的新能源汽车企业都将被淘汰,而生存下来的企业,将会迎来更加广阔的市场和更加丰厚的资源。”北汽新能源党委副书记连庆锋近日如是说。

作为国内新能源汽车市场的黑马,连续6年问鼎中国纯电动汽车销量冠军的领军企业,北汽消极预测的背后有何根据?北汽正经历着什么样的挑战?中国新能源汽车企业的生存状况又如何呢?

北汽为什么说未来80%的新能源车企将被淘汰?这可能是真的!

(图片来源于北汽新能源官网)

1月产销量大滑,北汽今年不太乐观

一直以来,北汽新能源是国内新能源造车企业中存在感较高的企业,根据OFweek新能源汽车网数据统计,2018年北汽新能源累计销量达15.8万辆,同比增长53.11%,连续6年保持了中国纯电动汽车市场的销量冠军。

然而,从2019年首月产销数据来看,与多数车企的开门红不同,北汽新能源在1月的销量却接近腰斩。区区142辆的产量,这意味着,拥有5家工厂的北汽新能源在1月份几乎处于“停产”状态。


北汽为什么说未来80%的新能源车企将被淘汰?这可能是真的!

(北汽新能源车型 图片来源于北汽新能源官网)

连庆锋认为,当前新能源车企将面临三大挑战:一是补贴退坡提前加剧,但在三五年内,新能源汽车在成本上还难以与燃油车抗衡;二是竞争加剧,转型发展的自主品牌传统车企、跨国车企和造车新势力三类“玩家”竞相发力,新能源汽车行业由蓝海变成红海;三是在努力“活下去”的同时,还要不断提高技术水平,加大研发投入,打造赢得未来的核心竞争力,因此面临巨大的经营压力。他认为,“未来几年,中国新能源汽车行业将面临较为艰难的发展局势。拼的就是看‘谁的血多,谁流血慢’,唯有坚持高质量可持续发展,才能活着迎接未来的更多机遇。”

OFweek新能源汽车网分析北汽新能源的销量结构发现,北汽新能源的销量来源过于依赖A00微型电动车,一直以来,北汽主打的EC系列电动汽车占据了纯电动车辆销量的排行榜首,在北汽的车型销量占比达到八成。由于这类电动车对政府补贴依赖度相当高,随着补贴下滑,北汽新能源目前也面临极大的成本问题。而根据了解,1月的大面积停产,北汽正考虑将精力集中于发展中高端车型上。

北汽为什么说未来80%的新能源车企将被淘汰?这可能是真的!

(北汽新能源连续多年销量红火 图片来源于北汽新能源官网)

当前我国新能源车企三大阵势面临着哪些挑战?

正如连庆锋所说,补贴退坡的加速到来,使北汽有些措手不及。1月销量大滑背后,面临挑战的,不仅仅是北汽新能源一家!

当前,国内的新能源车企主要以造车新势力,传统主机厂,外资合资车企为主。而三者之间无不存在着竞争与威胁的关系。

在造车新势力中,第一梯队车企正逐步脱掉了PPT造车的帽子,包括蔚来、威马、小鹏、前途、合众新能源、电咖、新特等,开始将自己的量产产品生产并交付到用户手中,然而,尽管已经开始交付,但2018年的交付情况并不乐观,用户的体验中也面临着极大的挑战;第二梯队车企则亮相了自己的概念车,或已经接近了量产阶段,例如车和家、爱驰、华人运通、拜腾、博郡、昶洧、金菓EV、正道等,正在描绘自己的“伟大蓝图”;第三梯队车企则是品牌已经亮相多时,或是产品上市多时,但目前却开始呈现出了疲软状态的造车新势力。正如连庆锋所说,市场的争夺赛还在进行,但淘汰赛的确已经开始!在目前上百家的造车新势力中,因为不具备具有竞争力的生产资质、资金、人才等众多因素,一批没有作为的初创车企即将面临淘汰,成为变革的炮灰。

北汽为什么说未来80%的新能源车企将被淘汰?这可能是真的!

(制图:OFweek新能源汽车网)

在国内的传统主机厂中,目前传统自主车企正面临着转型的阵痛期,当汽车产业的变革滚滚而来,适者生存,不适者淘汰。随着国内排放标准和新能源双积分的压力如山而来,传统车企正面临巨大的积分抵消压力。2018年,传统主机厂销量大减,整个车市一篇怨声载道,传统车市寒冬已经来临,而转型升级新能源成为自主传统车企的必经之路。

此外,随着去年4月外资股比放开后,特斯拉、宝马、大众等外资车企和合资车企纷纷进入中国新能源汽车市场,在加剧鲶鱼效应的同时,国内造车新势力和传统主机厂的压力不断加大,因此,正如北汽连庆锋所说,未来80%的新能源车企将被淘汰并不是没有可能。


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