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动力电池争霸:时代上汽惊艳,外资电池仅供插混车型

导读: 动力电池企业“头部大、尾部绵延细长”的市场格局依然持续,1月份市场份额不足0.5%的电芯企业有31家,占1月有效装机企业的6成多。

2019年1月份,国内新能源汽车产量超过10万辆,带动动力电池月度装机量较去年同期增长了近3倍,达到4.98GWh。

没有悬念,宁德时代月度装机量最高,达2.14GWh,市场份额超过4成,其中宁德时代与上汽合资公司时代上汽贡献颇多;比亚迪月度装机量1.37GWh,市场份额不到3成,且依然以自我供应为主,不过外供已经起步,1月装机总量中有7.7%是外供。

动力电池企业“头部大、尾部绵延细长”的市场格局依然持续,1月份市场份额不足0.5%的电芯企业有31家,占1月有效装机企业的6成多。

外资电池企业中,SANYO和LG化学两家有装机,合计也就15.24MWh,综合去年外资动力电池企业的供应看,外资动力电池企业仅供应插混乘用车,都是三元材料电池。迄今还没有一款国产纯电动汽车采用外资企业的动力电池。

1、月度装机同比增近3倍,铁锂三元三七开

1月份,新能源汽车动力电池装机4.98GWh,同比去年1月增长281.46%。

其中NCM三元材料电池月度装机3.47GWh,占比69.75%,同比增长383.11%;磷酸铁锂电池月度装机1.42GWh,占比28.59%,同比增长179.06%。三元材料电池依然是拉动1月动力电池装机增长的关键力量。 

车型领域分布方面,纯电动乘用车是最大的装机市场,1月装机3.22GWh,占比65%,NCM三元材料电池占96%以上。

第二大板块是纯电动客车,装机1.2GWh,占比24%。磷酸铁锂电池占最大比重,有1.15GWh,钛酸锂电池45.9MWh,锰酸锂电池7.1MWh。

纯电动专用车中,磷酸铁锂电池的装机占比58.4%,有122MWh,NCM三元的装机量仅为85.9MWh。

与去年同期相比,纯电动乘用车动力电池装机量同比增长了5.5倍多,是涨幅最大的板块;纯电动客车动力电池装机量同比增长了1.7倍。此外,插混乘用车板块同比增长58%,纯电动专用车装机同比增长了32%。

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