销售模式

不同于大多数汽车制造商采用的经销商模式，特斯拉直接向客户销售汽车，因此该公司自认为关闭实体店并转向在线销售是适合自己的，但分析师却不以为然。

分析师认为，如果特斯拉采用传统的经销商模式，那么就不一定需要关闭商店以削减成本。因为经销商的经营成本会落在那些独立的企业主身上，而不是特斯拉。而且资金短缺的公司可以从经销商那里收取特许经营费，作为筹集现金的一种方式。

特斯拉本可以更快且更经济地扩展其分销渠道。特斯拉的租赁债务为16亿美元，主要用于其商店和服务中心。

值得注意的是，如果特斯拉建立了经销商网络，该公司就需要以批发价将汽车出售给经销商，以便让他们从销售中获利。通过直接向消费者销售，特斯拉可以获得每辆车的全部零售价。这对特斯拉来说尤其重要，因为特斯拉需要所有能筹集的现金来生产面向大众市场的汽车。

质量问题

近日，第一批Model 3已经陆续在中国交付，该款车型的质量问题引发首批车主的诸多吐槽。根据美国《消费者报告》的排名来看，特斯拉相比去年的排名下降11位，可见特斯拉实车在市场中表现糟糕。

对此，RBC分析师指出，更多的客户越来越感到沮丧，服务和质量问题猖獗，现在客户对该品牌的热情可能低于特斯拉三年前推出Model 3时。

空头卷土重来

由于特斯拉上周的“连环公告”，巴克莱银行在3月5日的投资研究报告中将该公司的目标股价从210美元调低至192美元，降幅达到9％，并继续维持其股票“减持”评级。

巴克莱分析师布莱恩？约翰逊（Brian Johnson）预测，价格较低的Model 3将挤压该公司的利润率。该分析师表示，许多分析师之所以看好特斯拉，在很大程度上是因为认为特斯拉将成为“下一个苹果”，以较高的价格和毛利率来销售其电动汽车，但现在看多依据已被破坏。

特斯拉认为，将所有线上销售与其它正在进行的提升成本效率的行为相结合，可以将销售成本降低6％。但约翰逊在评论中写道：“经过仔细分析，我们认为特斯拉削减的成本不太可能接近收入的6％。”他表示特斯拉仍然可能欠其关闭的商店的租金，即使裁掉销售人员。

RBC分析师周一指出，Model Y即将发布的消息引发需求疑虑，或将助长空头气焰，而非成为推升该公司股价的催化剂。

特斯拉“老冤家”、投资大师惠特尼？蒂尔森更是发出惊人预测，称今年该公司股价将下跌66％至100美元下方。

周二特斯拉收跌3．09％，日内跌幅一度超过5．3％，创去年10月23日以来盘中新低。周一该股同样跌超3％。上周五下跌近8％。自3月1日特斯拉公布“重大消息”以来，股价已经跌去40点。

（特斯拉股价 来源：Investing）

挣扎or转折

尽管特斯拉一直以来在服务方面饱受诟病，但该公司似乎已经认识到这方面所存在的问题并致力于改善。

特斯拉表示，在接下来的几个月中将关闭很多门店，但仍会在高客流的区域以展台、展点及特斯拉信息中心的形式保留少量门店。

特斯拉目前在全球拥有378家商店和服务中心，目前尚不清楚其中多少家将关闭，但不少商店将继续作为服务中心保持开放。这对特斯拉来说至关重要，特斯拉一直在努力为客户提供及时的服务。

马斯克自己也表示，改善服务将是公司今年的首要任务。他暗示关闭商店是将更多资源转用于改善服务的一种方式。他还表示，特斯拉正致力于在客户的家中和办公室做更多的工作，而不是让他们将汽车带到服务中心。

走到发展的十字路口，困难重重的特斯拉选择转向线上销售和改善服务，是无谓的挣扎还是转折的契机，有待时间验证。特斯拉认为汽车的未来是线上销售，那么特斯拉的未来又在哪里？