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相比三款平庸的“新车”,大众集团的电动化焦虑才是发布会的主题

2019-03-26 09:22
来源: 亿欧网

二、频繁更换CEO,应对企业发展危机

据亿欧汽车了解,继 “排放门”后4年内,大众集团已经更换了三位CEO。危机爆发时,担任大众集团CEO长达八年之久的经理人马丁·文德恩立即辞职。随后,马蒂亚斯·穆伦上任,这也拉开了大众加速推动电动化等多项战略的序幕。但在穆勒任期未满之时,去年4月,穆勒突然下台,原大众品牌CEO赫伯特·迪斯接任。

但由于任期内一些工作推进受阻,穆勒陷入情绪低落。更有人指出,大众集团虽然投资了数十亿元用于推动电动车的发展,但其中部分资金的运营并没有收到合理的回报。所以,为了进一步摆脱碳排放丑闻,大众集团不得不加快调整组织架构,迎来了迪斯上任。

迪斯的到来,将电动车的发展看成重中之重。迪斯曾经表示,大众不仅可以把众多经典车型实现电动化,还可以让大众成为新市场的领导者。而今天在发布会上宣布的内容,则证明了其对于这一计划的推进,迪斯也正在全力以赴地推进电动车发展规划。

三、与戴姆勒、宝马通过电话会议达成一致意见,推广电动车

近期消息显示,在德国汽车工业协会(VDA)撮合下,德国三大汽车巨头的高管们进行了长达40分钟的电话会议,据行业协会代表表示,三方最终就汽车行业未来策略达成共识。大众集团、戴姆勒集团和宝马集团一致认为,未来属于电动车。

按照大众曾经的设想,迪斯曾经用威胁辞去VDA职务呼吁要以牺牲内燃机为代价大规模推广电动汽车。但最终大众妥协,与戴姆勒、宝马达成最终协议。未来,三方会将各自的电动汽车发展战略规划交至德国汽车工业协会。协会会根据这三份规划作出一份统一的纸面约定。三家公司会以约定为准,统一立场争取政府支持。

电动车市场不可逆转,大众不想错失机遇

大众汽车曾表示,品牌最后一代使用内燃发动机技术的车型将在2026年发布。这意味着大众品牌要给自己的燃油车时代提前设定终结点,全面转向电动化。而这也反应出了大众对于电动车市场的决心。那么,为何大众如此看重这一市场?

1.2018年销量增速放缓,电动化正在成为重要发展趋势

数据显示,大众品牌去年的销量为624万台,同比增长0.2%,但在未来展望环节,大众预计2019年将继续面临相当大的挑战。

其中最重要的挑战是,由于电动化时代到来,多国已经出台燃油禁售时间表,但这家德国车企依然未能从2015年的碳排放丑闻中恢复元气。与此同时,大众还要面临着更为严格的欧洲环境法规。据外媒报道,大众如果不大幅提高燃油经济性,将在2021年面临欧盟的巨额罚款。而欧洲无疑是大众最重要的市场。

同欧洲市场相比,中国也是大众最重要的市场,近年两地都在收紧油耗和排放法规,提倡电动化,而在燃油车领域拥有大量技术存量的大众,要想顺应政策发展,必须加大电动车推广力度。

2.车联网、自动驾驶的发展基于新能源汽车

从科技发展角度来讲,车联网、自动驾驶的发展依托于新能源汽车的发展,电动汽车具备汽车科技发展的天然属性,大众希望在竞争格局中,掌握发展的优势。

3.特斯拉给大众带来的危机感

众所周知,特斯拉在电动车方面取得的成绩有目共睹,其在2018年共销售24.5万辆电动车。此前,据援引知情人士消息称,大众为应对特斯拉的竞争,准备制造并销售价格低于2万欧元(约合22836美元)的电动汽车,并为此在德国改造在埃姆登、茨威考和汉诺威的三座工厂。

对于国内市场来说,大众汽车也将特斯拉视为在华最大对手,因为素有中国市场养活了半个大众的说法。2018年,大众品牌2018年在华销量达到311万辆,占全球市场销量的49.8%,这足以看出中国市场对大众的重要意义,而一旦特斯拉在华开售,则意味着,大众在华市场的销量将会受到冲击,让大众在华地位受到动摇。

但从这三款车型来看,行业人士表示,大众发布的三款车型对于用户吸引力有限,大众虽然在此次发布会上,对于产品价格未有更多透露,但从成本角度来讲,大众的三款电动车的价格并不会成为最大卖点。

另外,从发布的车型表现来看,在具体参数设置,大众汽车没有体现出一定的特色,缺乏更出色的表现。

尽管这三款车在造型和参数上的亮点泛善可陈,但不可否认的是,大众敢于拿自己在华最接地气和销量最好的车型开启新能源布局,这是值得行业关注和学习的焦点。当巨头转身,势能无法阻挡,但在发展的路上,大众或许有更多弯路要走,未来值得期待。

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