3月25日消息，今天晚间大众集团在珠海举办发布会，宣布将正式推出三款纯电动车型，分别是e－Golf、e－Bora、e－Lavida，也就是外界谈论已久的电动版高尔夫、宝来和朗逸。据悉，三款车型均为基于MQB平台下的纯电动车型，将于年内上市。

（e－Golf）

（e－Bora）

（e－Lavida）

在设计风格上，三款车型均保留了燃油版车型的外观设计风格。其中，一汽－大众e－Golf搭载了最大功率100kW的电机，新车车身尺寸为4259（4267）／1799／1479mm，轴距为2631mm；一汽·大众e－Bora搭载了一台最大功率136Ps的电动机。新车的长宽高分别为4671（4663）／1815／1473mm，轴距为2680mm。e－Lavida采用了最大功率达到100kW的驱动电机，最高车速可达150km／h。该车长宽高为4670＊1806＊1474mm。

亿欧汽车认为，尽管三款车的参数放在2019年上半年的中国市场远远称不上先进，甚至迈入市场主流都费劲。但这三款纯电车型的发布，却拉开了大众集团在华电动化战略的大幕。

众所周知，虽然大众汽车在中国市场风光无限，其燃油车销量常年占据中国汽车销售市场的宝座。但随着汽车产业发展，大众的焦虑早已展现无遗，这是由于大众在汽车科技的自动化、智能化、网联化和共享化方面的发展，落后于全球其他车企。而大众目前所面临主要的两大问题是：一是欧洲排放标准的巨额罚款；二是新能源汽车市场进展缓慢。所以，大众希望通过加速电动化进程提升自己的话语权，应对电动化发展趋势。

除推出纯电动车型外，与此同时，大众汽车也正在用实际行动来应对危机，这更加证明了目前大众所处的尴尬处境。

一、提高销量目标，应对碳排放压力

2019年3月，大众汽车对外公开表示，在其计划的阵容中增加20款电动车型，在未来10年内，将电动汽车的产量从1500辆提升至2200万辆。这被认为是其加速电气化工作，帮助其实现脱碳计划的重要部署。大众集团还重申了三部分计划：第一，有效和可持续的降低碳排放；第二，改用可再生能源供电；第三，补偿无法避免的排放。

早在2015年9月18日，美国环保部指控大众汽车在美销售的柴油车涉嫌排放造假，对大众开出了180亿美元的天价罚单，大众关于碳排放的危机就此拉开序幕。但这几年间，大众并没有针对排放问题作出改进，反而是接连在世界各地收到巨额罚单：

2018年6月，德国布伦瑞克检方认为，大众集团在1070万汽车上安装了“违法作弊软件”，对其处以10亿欧元（约合75．4亿元人民币）的罚款；2019年2月，巴西消费者保护机构给大众开出了720万雷亚尔（约合人民币1250．78万元）的罚款；2019年3月，印度国家绿色法庭（NGT）对德国大众汽车公司处以50亿卢比（约合人民币4．8亿元）罚款。

据外媒报道， 截至目前，大众集团在“排放门”方面的直接损失已经超过了300亿欧元（约合人民币2258．67亿元）。所以，大众希望通过加速电动化进程，帮助其实现脱碳计划的重要部署，摆脱碳排放丑闻。