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相比三款平庸的“新车”,大众集团的电动化焦虑才是发布会的主题

2019-03-26 09:22
来源: 亿欧网

3月25日消息,今天晚间大众集团在珠海举办发布会,宣布将正式推出三款纯电动车型,分别是e-Golf、e-Bora、e-Lavida,也就是外界谈论已久的电动版高尔夫、宝来和朗逸。据悉,三款车型均为基于MQB平台下的纯电动车型,将于年内上市。

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(e-Golf)

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(e-Bora)

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(e-Lavida)

在设计风格上,三款车型均保留了燃油版车型的外观设计风格。其中,一汽-大众e-Golf搭载了最大功率100kW的电机,新车车身尺寸为4259(4267)/1799/1479mm,轴距为2631mm;一汽·大众e-Bora搭载了一台最大功率136Ps的电动机。新车的长宽高分别为4671(4663)/1815/1473mm,轴距为2680mm。e-Lavida采用了最大功率达到100kW的驱动电机,最高车速可达150km/h。该车长宽高为4670*1806*1474mm。

亿欧汽车认为,尽管三款车的参数放在2019年上半年的中国市场远远称不上先进,甚至迈入市场主流都费劲。但这三款纯电车型的发布,却拉开了大众集团在华电动化战略的大幕。

众所周知,虽然大众汽车在中国市场风光无限,其燃油车销量常年占据中国汽车销售市场的宝座。但随着汽车产业发展,大众的焦虑早已展现无遗,这是由于大众在汽车科技的自动化、智能化、网联化和共享化方面的发展,落后于全球其他车企。而大众目前所面临主要的两大问题是:一是欧洲排放标准的巨额罚款;二是新能源汽车市场进展缓慢。所以,大众希望通过加速电动化进程提升自己的话语权,应对电动化发展趋势。

除推出纯电动车型外,与此同时,大众汽车也正在用实际行动来应对危机,这更加证明了目前大众所处的尴尬处境。

一、提高销量目标,应对碳排放压力

2019年3月,大众汽车对外公开表示,在其计划的阵容中增加20款电动车型,在未来10年内,将电动汽车的产量从1500辆提升至2200万辆。这被认为是其加速电气化工作,帮助其实现脱碳计划的重要部署。大众集团还重申了三部分计划:第一,有效和可持续的降低碳排放;第二,改用可再生能源供电;第三,补偿无法避免的排放。

早在2015年9月18日,美国环保部指控大众汽车在美销售的柴油车涉嫌排放造假,对大众开出了180亿美元的天价罚单,大众关于碳排放的危机就此拉开序幕。但这几年间,大众并没有针对排放问题作出改进,反而是接连在世界各地收到巨额罚单:

2018年6月,德国布伦瑞克检方认为,大众集团在1070万汽车上安装了“违法作弊软件”,对其处以10亿欧元(约合75.4亿元人民币)的罚款;2019年2月,巴西消费者保护机构给大众开出了720万雷亚尔(约合人民币1250.78万元)的罚款;2019年3月,印度国家绿色法庭(NGT)对德国大众汽车公司处以50亿卢比(约合人民币4.8亿元)罚款。

据外媒报道, 截至目前,大众集团在“排放门”方面的直接损失已经超过了300亿欧元(约合人民币2258.67亿元)。所以,大众希望通过加速电动化进程,帮助其实现脱碳计划的重要部署,摆脱碳排放丑闻。

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