40年前的燃油车时代，奥迪凭借quattro竖起了拥有赛道动力的豪车招牌；如今，奥迪用e-tron誓言电动化决心，e-tron正式接过驱动这一豪华品牌发展的火炬。

“如果说quattro奠定了奥迪在燃油车时代的江湖地位，e-tron就是开启奥迪电动化时代的宣言式车型。”

3月22日，2019FE电动方程式第六站——三亚站开赛前夕，一汽-大众奥迪销售事业部副总经理胡绍航这样对到场媒体表达奥迪的电动化决心。

同时，一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛透露，奥迪旗下首款纯电动SUV——奥迪e-tron的进口版车型将于2019年上海车展开启预售。

从2009年奥迪e-tron概念车首次亮相，到2018年9月量产下线，奥迪用近10年时间磨出了e-tron这把剑。把e-tron的战略意义和quattro做比，奥迪无疑对自己的电动化技术和产品是自信的。

奥迪电动汽车的技术亮点有哪些，呼声颇高的奥迪e-tron真的能如官方期望，复制quattro的战绩吗？

1、奥迪e-tron的前世今生

既然奥迪将e-tron的战略意义比作当年的quattro，不妨对后者做个简单介绍。

奥迪Quattro（quadr是一个来自意大利语的前缀词，意为“4”，比如quartette意思是四重唱）最初指的是首次在1980日内瓦车展亮相，搭载了奥迪四轮驱动系统的拉力赛车。

日内瓦车展上的奥迪Quattro

奥迪官网介绍，Quattro曾4次获得世界拉力锦标赛冠军，6次获得派克峰国际爬山赛冠军，2次获得德国房车大师赛冠军，一次获得房车世界杯冠军。

拉力赛上的奥迪Quattro

据说，由于奥迪Quattro接连夺冠，赛事组织方一度禁止四驱车参赛，奥迪随即退出比赛。后来，为纪念Quattro的赛场战绩，奥迪将所有搭载这套四驱系统的车型都印上了quattro字样，并配以壁虎造型的注册商标，意为quattro系统的抓地力如壁虎般强大。

奥迪quattro发布30周年纪念活动

所以，quattro首字母大写时，指的是上文提到的奥迪冠军车型；小写时，指奥迪的四驱系统/技术。其实，e-tron也是一款应用quattro技术的车型，全称奥迪e-tron Quattro,只是由于电动身份更突出，有时会省去quattro一词。

另外，奥迪旗下还有一家名为Quattro的子公司，主要任务是开发高性能车型。自问世以来，quattro技术一直被奥迪看做公司发展的基石。截止2017年3月，全球共有800多万辆奥迪车采用了quattro技术。

了解了quattro的小历史，我们就能大体理解奥迪对e-tron的重视和期望。

和quattro类似，e-tron既单指e-tron quattro车型，也表示奥迪推出的一系列电动车型；既包括e-tron这样的纯电动车，也包括插混车型。只不过，和quattro比起来，e-tron的开发周期长得多，开发过程也不是一帆风顺。

2009年，第一款奥迪e-tron概念车亮相德国法兰克福车展，这款外形和奥迪R8十分相似的四驱跑车，搭载了42.4千瓦时的锂电池和230千瓦的电机，最大行驶里程为248公里。

在法兰克福车展亮相的奥迪e-tron概念车

2010年，奥迪又发布了第二款e-tron概念车，这是一款后驱版的电动车，最大输出功率为150千瓦，最大行驶里程250公里。同年，奥迪启动了一项电动汽车发展计划，称将推出奥迪R8 e-tron的限量版，

底特律版本的奥迪e-tron

顺带提一下，奥迪e-tron概念车首秀当年，奥迪的主要销售市场——中国启动了新能源汽车十城千辆项目。在此后的数年中，新能源汽车在中国获得快速发展，自主品牌也成为国内电动汽车市场的绝对主力。

大洋对岸的美国，特斯拉在现有纯电动跑车Roadster基础上增加了 Sport版本，并收获了大批粉丝。

相比之下，奥迪R8 e-tron的进展慢得多。2013年，也就是宣布推出限量版三年之后，在漫威召开的《钢铁侠3》发布会上，这款车才短暂亮相。

奥迪R8 e-tron亮相《钢铁侠3》发布会

此后，奥迪又开发了10辆R8 e-tron的原型车，却仍在2013年5月，决定放弃R8电动版的生产计划。奥迪负责人在接受美国媒体Autocar采访时表示，由于动力电池技术所限，电动汽车的行驶里程无法达到预期，是R8e-tron计划中断的主要原因。

而此时，特斯拉Model S已经开始量产交付，并在美国卖出了1.76万的好成绩，仅次于雪佛兰沃蓝达和日产聆风。

显然，如果奥迪就此停止电动汽车开发，可能要丧失更多机会和市场。

于是，2014年3月，奥迪再次调整了电动汽车发展计划，并宣布将重启R8 e-tron开发。理由是，受益于电池技术进步，电动汽车的续航里程已经由最初的215公里增加到最大值450公里。

奥迪R8 e-tron参加Silvretta电动车拉力赛

就赛场成绩而言，奥迪R8 e-tron的表现可圈可点。该车曾在澳大利亚举办的Silvretta电动车拉力赛上获得冠军，多少让人联想到奥迪Quattro的赛场辉煌。

此后数年间，奥迪还发布了A3e-tron、A6L e-tron等概念车，和Q7e-tron、A6L e-tron等量产版车型。但是，奥迪仍然没有一辆可以面向大众市场推广，真正意义上的纯电动车。

直到2018年9月17日，奥迪e-tron量产版车型在美国旧金山首发亮相，外界才得以一睹其真容。这时，距离第一款奥迪e-tron概念车亮相，已经过去了将近十年。

奥迪e-tron量产版在旧金山首发亮相

反观奥迪Quattro，从奥迪底盘工程师Jorg Bensinger构思算起，到车型上市，只用了三年时间。

不论是出于对电动汽车技术的谨慎，还是保守，亦或是被燃油车业务所牵绊，相比之下，奥迪e-tron的落地确实很慢。奥迪如何用e-tron发起反击？