作为国内汽车行业的“晴雨表”，两年一度的上海国际车展再度上演。

与历届车展相同的是，今年的上海车展规模再创历史新高，仅参展的新车数量就多达133款。这也不足为奇，毕竟中国已经连续多年成为全球最大的汽车产销市场，几乎占全球近三分之一。

但不同之处在于，中国车市去年刚刚经历了近三十年来的首次下滑，这一特殊背景使得本届上海车展又有着非同寻常的意义。至少，它将是中国乃至世界范围内汽车行业重新审视自身，以及认清中国车市步入全新阶段后将如何发展的重要舞台。

而综合目前汽车行业的发展趋势及现状，以及车展媒体日能够获取的信息，以及新能源汽车无疑是本次上海车展的主旋律。

一方面，在车市寒冬，销量整体下滑的情况下，中国市场的新能源汽车逆风而上，在2019年初完成了同比大幅度增长。

其次，结合当下政策导向来看，汽车电动化的大趋势早已成为车企们努力转型的风向标。因此，各大车企不得不重视新能源产品，并争相推出，以此抢占新兴市场更多的份额。

当然，除了市场上的情况之外，从各大品牌参展阵容来看，新能源汽车也是大家的主旋律。

一直以来，在汽车领域BBA是当之无愧的领导者，从它们身上无疑可以窥探出未来汽车发展的趋势。

而从今年上海车展的登台亮相情况来看，奥迪旗下首款量产纯电动SUV——奥迪e－tron这款即将国产上市的重磅车型再次于上海车展登场，或将凭借着自身几十年来的豪华品质，在产品做工、成熟度、动态性能调教方面的实力，形成豪华品牌电动车市针锋相对的格局。

同时，另一款车展亮相的纯电动新车奥迪Q2L e－tron也将在年内上市。由于市面上目前还没有任何一款传统豪华品牌的紧凑型纯电SUV，所以奥迪Q2L e－tron确实有机会先行卡位一把。

奥迪之外，奔驰EQC也在上海车展首次国内亮相，同时它将是首款国产奔驰电动汽车。根据产品参数，EQC配备了两台电机，综合扭矩可达700牛·米，NEDC续航里程达450km，几乎与奥迪E－TRON持平的水准。

此外，从三月的工信部申报信息来看，奔驰EQC未来将由北京奔驰提供生产，搭载由北京奔驰自己生产的三元锂电池，意味着EQC可以享受国家补贴政策，预计会成为首款获得国家补贴的BBA纯电动车。

相对于老对手的积极布局，在I3、I8作为新能源研发有优势的宝马自然不甘落后，预计将会在2020年推出首款纯电动车型IX3外，本届上海车展上，宝马还展出了概念电动车Inext。

通过本届上海车展上，BBA为大家带来了其最新之作的新能源产品。以BBA为首的外资品牌“列强”们，经过了几年的蛰伏和等待，终于要在中国风起云涌的电动车市场大打出手了。

虽然从市场的表现来看，过去几年国内新能源电动车市场除了特斯拉等极少数的外资品牌玩家外，基本上都是本土自主品牌割据一方的较亮。

但从本届车展各大跨国巨头的参展重磅车型来看，奔驰的EQC、奥迪的E－TRON阵线、宝马的IX3，都将有望在近两年内相继投产上市。

可以说，过去几年不是这些跨国巨头在电动车上的技术和产品没准备好，它们只是在根据中国的市场及政策大环境的变化，潜心蛰伏和做准备。

现在时机日渐成熟，补贴退出在即，这些实力强悍的“列强”们也便趁此机会纷纷出动大显身手。

与此同时，除了BBA三大豪强之外，各大合资品牌以及自主品牌同样在上海车展上演了新能源产品的大乱斗，甚至纷纷将其放在了展台的C位，足以看出各大厂家对于新能源产品的重视，这也可以让我们确认新能源汽车是本届车展的头号主角。

在今年上海车展上造车新势力们一改去年底广州车展的遮遮掩掩，纷纷前来参展。

比如威马、小鹏、合众、天际、爱驰、博郡、ARCFOX、几何汽车等众多新能源汽车新星首次亮相本届上海车展，特斯拉、蔚来、奇点、欧拉、前途等车展常客也以倾其所有的姿态为我们带来了一款款让人赏心悦目的佳作。

本届上海车展，绚烂多彩的新能源汽车产品可谓盛况空前，这也再一次向我们证明今年车展的主题毋庸置疑是新能源汽车。

而在这个为中国品牌指明了一条弯道超车的路线上，纵观当下市场，从传统车到新能源车型，中国品牌的步伐已然超前，如果中国品牌能抓住合资品牌的“软肋”，并在新能源车领域有所建树，这在未来的对抗中，无疑是“弯道超车”的关键所在。

不过让人感到放心的是，根据本次上海车展自主品牌重磅新能源展车的情况来看，我们自己的品牌确有足够的底气迎战。

特别是比亚迪的E－SEEDGT、蔚来的ET7、小鹏的P7，三款全新的纯电动车型，以不输特斯拉的性能和前卫的造型，博取了行业的一致好评。

吉利几何A、长城欧拉精品电动小车，以更懂国人需求，更契合国内汽车市场文化的产品力，成为了外来入侵者们争相吸取经验的榜样。

更有上述豪强BBA们的高层领导前来探查敌情，他们站在自主品牌展台前忧心忡忡，议论纷纷的场景，毫无疑问是对国内新能源厂商们最高标准的一种肯定。

与此同时，比亚迪至今仍是世界范围内唯一一家拥有“三电”自产能力的品牌，旗舰产品唐EV更是拥有凌驾于BBA之上，且无限接近特斯拉性能的高端纯电动汽车产品。

又例如携性能出色的新车——AION LX亮相本届车的广汽新能源，更是全球第一家深度集成三合一电驱系统，拥有世界领先的L3级量产自动驾驶系统艾迪狗，以及全球第一家汽车量产应用太阳能技术的自主新能源品牌。

显然，在即将到来的新能源时代，我们中国品牌终于能和各大跨国车企掰掰腕子。

总的来说，在汽车新时代，电气化趋势的当下，新能源汽车已经成为了未来发展的主旋律。传统燃油车的销量下滑更是衬托了新能源汽车市场的异军突起，而上海国际车展作为国内规模最大，车企们显露实力的最重要平台，自然会顺应市场的潮流。所以本次上海车展，新能源汽车当道，从根本上来说也是市场变革和电动汽车日益渐增的消费需求的双重迎合。

诚然，从这一届上海车展开始，新能源汽车领域已经进入了新的纪元。

尽管眼下，中国车市处于低迷尴尬时期，但在此背景下，新能源领域的蓬勃兴盛，车企们纷纷在上海国际车展将未来寄托于电动汽车产品，我们仍能看到汽车这个工业支柱行业的希望。

当然了，也希望大家不要错过如此的汽车盛事，除了我们的相关报道以外，如果有机会亲临现场，或许更多的车迷朋友们会改观以往新能源汽车在大家心目中的固有形象。

日新月异的新能源汽车领域，实在精彩纷呈。