需要指出的是，从2019年1月10日起施行的《汽车产业投资管理规定》中，按照“发动机是否驱动汽车”进行汽车项目投资审批的分类基准，插电式混合动力汽车被划归为燃油车，新建产能被严格限制；而增程式电动汽车仅仅由电机驱动，被划归为纯电动汽车，在审批权限上审批相对简单，在补贴、牌照等政策方面也会得到倾斜。

增程式电动车既能满足日常用车的纯电动绿色出行，又不剥夺用户长途出行的乐趣；不仅可以降低车企平均油耗，而且相较纯电动汽车又没有里程焦虑，因此对于用户来说可谓环保与便利两者兼得。其实，在增程式电动汽车划入纯电动汽车审批类别之后，许多业内专家都指出这一技术将有望迎来全新的发展机遇。

有意思的是，选择增程式纯电动技术路线的另一位造车“选手”——金康SERES也携SF5增程型电动车登陆了本次上海车展，《电动大咖》了解到，金康SERES与理想在技术方面有着十分良好的沟通与交流，双方也并非常希望通过联合合作伙伴，积极推进和拓展超级联盟，共同打造数字化营销和研发平台，以及智能化供应链体系，构建开放共赢的产业生态，将这个细分市场的“蛋糕”做大。

理想ONE常规保养更省钱更省心？

李想在发布会上表示，理想ONE的研发与测试已历经4年时间，投入超过1，000名工程师与研发人员。理想ONE的增程器由理想的工程师团队、AVL和德尔福进行开发和调试，进行了超过17，000小时的台架耐久测试和超过300万公里的道路耐久测试，历经两冬和两夏。底盘调教方面，理想联合保时捷工程团队，进行4轮优化和验证，从39种弹簧、稳定杆和减震器组合中选取最优方案。

而在整车路试方面，理想ONE的测试车近400台，将完成超过350万公里的研发路试。此外，理想ONE还将在全国各地完成超过300万公里的质量路试，保证理想ONE在交付后的可靠性表现。量产阶段，每台从总装产线下线的理想ONE还将进行16公里的试车跑道测试及6分钟暴雨级别的淋雨检测，确保交付给用户的都是高品质产品。

今年年初，理想已经获得生产资质，同时理想常州制造基地也已经全部建成并进入小批量试生产阶段。据悉，该工厂设计年产能10万辆，涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大车间，采用大量的先进工艺和设备，保障理想ONE的制造品质达到豪华品牌标准，并且确保每一台车都是经过严格的检测才交付客户。

对于意向客户来说，理想ONE的购车金融方案——首付最低15％起，用户可选择由招商银行或交通银行提供的12期／24期／36期标准金融贷款——同样非常重要。李想表示，根据未来的金融利率的浮动情况，理想将在第三季度邀请用户锁定订金前，公布具体利率：“我可以向大家保证的是，使用我们的金融方案，不会有任何金融服务费。”大家闻听此言，都会心地笑了。

而在售后服务方面，理想将通过直营的维修中心为用户提供便利的保养和维修服务，价格统一、透明，保养价格远低于其他豪华品牌。

李想给大家算了一笔账：如果用户不具备充电条件，全加油行驶，理想ONE只需1万公里保养一次，3年／6万公里常规保养仅需5，679元。如果用户充电行驶比例更高，那么理想ONE仅需2万公里保养一次，3年／6万公里常规保养仅需3，483元。理想ONE会根据用户的实际用车情况，自动提醒用户到店保养。

在上海车展后，首批5家理想零售中心将在5月初开业，包括北京、上海、广州、深圳和天津；其他8个城市（武汉、成都、苏州、杭州、郑州、西安、南京、重庆）的零售中心也将在今年三季度前陆续开业。届时，《电动大咖》将会为大家带来第一手的“探店”情报。

写在最后

（浙江吉利控股集团董事长李书福参观后也为理想ONE“点赞”）

“我们希望一款好的电动车是一个可以到全世界任何一个地方、放心去玩的车，没有充电焦虑、没有长途焦虑、没有冬季焦虑，不用冬天的时候还要在腿上盖一个被子……我们希望它是一款很好的车，我们愿意投入更多的时间研发这个产品。”这段话，李想在许多场合说过，随着理想ONE距离交付越来越近，我们很快就能体验到这辆“可以到全世界任何一个地方”的电动汽车了。