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FF喜提2.25亿美元融资 FF91距离量产只有一步之遥

2019-04-30 16:56
龚进辉
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FF喜提2.25亿美元融资 FF91距离量产只有一步之遥

作者:龚进辉

最近,贾跃亭的命运可谓冰火两重天。前脚昨晚被证监会立案调查,后脚今天其治下的Faraday Future(以下简称FF)又喜提2.25亿美元的债权及信托融资,并引入通用高管。

FF公告显示,FF获得美国商业银行Birch Lake领投的2.25亿美元债权及信托融资,“FF的技术,产品战略以及对FF 91生产发布的坚定承诺是非常令人景仰的。”Birch Lake CEO Jack Butler如是评价FF。

抱歉,我并不认同FF对FF91生产发布的坚定承诺令人景仰,相反让人失望,FF91量产一再跳票,从承诺的2018年第四季度到2019年第一季度再到现在量产仍不见踪影,这算哪门子坚定承诺?这是坚定承诺跳票才对。

FF透露,FF预量产车的测试工作正持续进行,工程团队已取得稳步进展以确定最终交付FF 91。越来越多的预量产车正在进行云连接、软件应用和其他验证测试。目前,FF 91在产品开发上稳步推进,已全面进入量产前的最后准备工作,这预示着其距离量产只有一步之遥。

明眼人都看得出,FF91迟迟无法量产的一个重要原因是缺钱,与金主恒大分道扬镳使其陷入资金困境,一度处于停摆状态,不得不大幅裁员降薪,而联姻Birch Lake无疑是一个重大转机,在后者支持下,FF建立了一个多渠道的融资计划以保障后续股权融资顺利进行。

FF表示,FF将由Stifel Nicolaus&Co.作为财务顾问进行股权融资计划,已和多个投资方进行接洽,预计将于今年第三季度初完成股权融资计划。同时,FF与其独立估值顾问Houlihan Lokey合作并确定了FF的技术价值最高达12.5亿美元,其中包括知识产权的总体价值。

除了融资方面的进展,FF还介绍了管理团队中的新面孔:任命Waqar Hashim为VLE兼车辆工程副总裁。他曾在通用汽车领导全球跨界SUV项目,包括用于澳大利亚和新西兰市场的2019年雪佛兰Blazer项目和2019年Holden Acadia。加盟FF后,Hashim将负责车辆项目的工程、设计、制造和预算目标管理、简化操作程序以提高效率,并调整项目以优化适合不同市场和区域条件的车辆。

上个月,FF官宣喜提新金主——第九城市(以下简称九城),双方将成立合资公司,在生产、制造、运营及销售方面达成协议,进军中国豪华智能互联网电动汽车市场。

根据协议,九城最高注资6亿美元,占合资企业股份50%,分期注入,并拥有对合资公司的战略经营管理权。FF将贡献出中国内地的一块土地使用权,用于电动汽车的制造,并将授予合资公司在中国制造、营销、分销和销售FF新型V9车型及其他约定车型的独家许可证。

随着九城500万美元的首期定金到账,加上新一轮2.25亿美元的债权及信托融资,以及后续的股权融资,FF将摆脱银根紧缩的尴尬局面,弹药充足后FF91比任何时候都接近量产。不过,贾跃亭别高兴太早,危机仍未完全解除。退一步讲,即便FF91实现大规模量产,也不意味着其宣告成功,相反挑战才刚刚开始。

要知道,FF91只有推向市场,经受用户检验才能步入发展正轨。“以前我认为研发和制造很难,交付不是很难,但现在发现交付的难度远远比造出几百台要难。”小鹏汽车掌门人何小鹏一席话点出了造车新势力面临的共同难题:批量交付。

换言之,当200万元的FF91正式登陆国内市场后,销售渠道、体验中心和售后服务的建设将成为FF、九城绕不过去的坎,不仅需要真金白银的投入,还需要与时间赛跑。如果FF91全面开售后,只有少得可怜的体验中心供用户现场咨询、体验,那就尴尬了,而负责合资公司经营的九城优势在于互联网用户运营,线下渠道的拓展和维护是其薄弱环节。

一言以蔽之,作为一个看客,我真心不想再听到FF又双叒叕强调FF91距离量产只有一步之遥这种所谓的“利好”消息,耳朵都快听出茧了,有本事就干脆、果断地推进FF91大规模量产,然后在中美两国上市销售,看看能否在高端智能电动汽车市场分一杯羹。

不得不说,随着国内造车新势力争相推进主打车型量产,留给因内耗而慢半拍FF的时间窗口正在逐渐关闭,现阶段应全力将FF91量产落实到位,别画V9、FF81等虚无缥缈的大饼,且行且珍惜。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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