侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

一季度新能源专用车销1.1万辆,东风、楚风、通家、奇瑞占比近60%

2019-04-29 08:37
电车汇
关注

乘联会数据显示,2019年一季度新能源专用车销量为11112台,同比增速164%。除了新能源专用车企抢在2019年补贴新政落地前冲刺销量之外,蓝天保卫战的持续推进也是影响销量的关键因素。

2019年的补贴政策里针对新能源专用车引入了载重类别,分别是N1、N2、N3,其中N1纯电动专用车补贴下降最多,单车上限为2万元,N2、N3类纯电动专用车单车补贴上限为5.5万元。但是过渡期内仍然是按照2018年补贴标准给予补贴,所以目前N1类车型销量占比仍然较大。

因为蓝天保卫战的推进,多地都对新能源专用车给予了路权优待,尤其是中大城市中更为明显,所以现阶段新能源专用车的销量也主要集中在这些地方。

在2019年一季度主流新能源专用车企业销量中,东风汽车一家独大,销量超过2000辆,也是唯一一家市场份额超过20%,达到22%的新能源专用车大户。湖北新楚风、陕西通家、奇瑞开瑞汽车销量销量均超过1000辆,分别位居亚军、季军和第四。前10家品牌销量累计为8556辆,市场集中度达到76.72%。

从2019年一季度新能源专用车的销售地域来看,广东市场一家独大,销量超过3000辆,也是唯一一家市场份额接近30%,达到29.02%的新能源专用车最大销售区域。湖北、陕西、四川销量销量均超过1000辆,分别位居亚军、季军和第四。

前10家品牌销量累计为10833辆,市场集中度达到97%,这也说明了在全国其他区域一季度的新能源专用车销量很少,甚至是空白市场。这与各地的路权和补贴政策密切相关。

如果补贴标准中的车型按轴距来分,N1类即4.5米以下的车型,N2类即4.5-6米车型,N3类即6米以上车型。

在按车型长度细分2019年一季度新能源专用车销量结构发现:4.5米以下小型专用车销量最大,占比最高,超过半壁江山,但同比销量权重减少0.2个百分点;4.5—6米新能源专用车中占比47.9%,同比增加0.4个百分点。6米以上车型销量最少,占比最低,销量权重同比增加0.2个百分点。

受补贴政策的影响,在过渡期后,预计4.5-6米纯电动物流车销量占比将会增加。

另外,据电车汇统计,在最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,超过96%的新能源专用车都符合2019年技术要求。在接下来的两个月过渡期内,新能源专用车市场将会进一步回暖,出现销量小高峰可能性很大。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号