撰稿｜青柠檬

5月28日，蔚来与特斯拉非常“巧合”选择在同一天发布各自重磅信息。

先是在当天稍早些时候特斯拉正式官宣，国产Model 3车型将于5月31日正式开始接受预定。预计国产版特斯拉Model 3的价格区间将在30－35万元左右。

紧接着，蔚来ES6在位于合肥的江淮工厂宣布正式下线。按照蔚来发布的规划，第一批6000辆首发纪念版ES6将于下个月开始交付。根据蔚来发布的数据显示，截止至今年3月底，蔚来已经完成交付ES8数量为15337辆。对此，李斌称“达到公司预期”。

事实上，就在ES6下线的当天晚些时候，蔚来自己还主动发布了一条更加重磅的信息——蔚来获得了100亿元的新投资。

根据蔚来发布的信息显示，在今年5月份，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司（简称“亦庄国投”）签订了一份框架协议。

根据这份协议内容显示，蔚来将在北京经济技术开发区设立一个新的实体——“蔚来中国”，并且将向“蔚来中国”注入特定的业务和资产。亦庄国投也将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。此外，这份协议还约定，亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。双方正继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。

在这段不足300字的简讯里，透露出了多项重磅信息。

1：蔚来将在北京设立一个新的实体——蔚来中国。

至于这个新实体“蔚来中国”的用途，车事小说对此分析后认为，很有可能在接下来扮演类似“宝马中国”的角色，来分管旗下的各个版块业务。

众所周知，当前蔚来除了与江淮合作，生产ES8／ES6车型之外。还与广汽集团合作成立了广汽蔚来，并在上周刚刚发布了这个合资公司的新品牌——合众。此外，在去年的8月份，蔚来还与长安汽车在南京市江宁开发区成立了一家合资公司——长安蔚来新能源汽车科技有限公司。

为了更好的协调各个版块业务的发展，很有必要成立一家母公司来分管这些业务。“蔚来中国”很有可能将会扮演这一角色。

2：蔚来拿到了100亿的新投资。

虽然根据协议，这100亿是亦庄国投投资给“蔚来中国”名下。对蔚来而言，只要钱进了口袋，至于通过什么形式，最终效果都一样。

根据蔚来2019年第一季财报显示，蔚来的财务状况并不乐观。财报显示，第一季度蔚来总收入为16．312亿元人民币（2．431亿美元），同比减少52．5％；净亏损为26．236亿元（3．909亿美元），环比减少25．1％，同比增长了71．4％。

其在纽交所上市的股票也从发行价的每股6．26美元跌至了美股3．86美元（北京时间5月28日数据），接近腰斩。

接连的裁员传闻已经可以看出，坚持高投入的蔚来现阶段对于资金的需求比任何时候都要强烈。这100亿如果进账了可以帮蔚来实际去解决一些问题。

3：继续造自己工厂

根据原规划，除了位于安徽合肥的江淮工厂之外，蔚来还将在上海嘉定建设一个自有工厂。

不过在今年3月份，蔚来2018年度财报中，正式宣布取消了嘉定工厂计划。对此，蔚来给出的解释主要基于以下两点考虑：一方面是蔚来和江淮的合作制造创新模式得到了政府方向性的认可。另一方面，从投资效率的角度看，在现有合肥江淮蔚来基地增加较少投资，就能增加更多产能，满足未来2－3年蔚来产品的产能需求。

事实上，包括蔚来自己在内都知道江淮代工这把双刃剑对自身品牌的伤害有多大。从已经交付上路行驶的ES8车身上就不难看出这点。几乎所有的ES8提车后第一件事就是把车尾的“江淮”两个字扣掉。

对一向重视用户感受和强调体验感的李斌而言，解决这一问题的办法只有一个途径，那就是自建工厂。

此外，打进家门口的国产特斯拉也将在今年晚些时候正式下线，这对于包括蔚来在内的众多造车新势力而言，无疑将是一个重大挑战。

面对国产特斯拉车型，江淮造是否还能够撑得起蔚来现有售价体系，还是一个未知数。

根据与亦庄国投签署的协议内容，“将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地”表明，蔚来自建工厂重新有了眉目。至少，在应对国产特斯拉方面，蔚来手里新增了一定筹码。

4：蔚来ET或将放在未来自有工厂生产

根据蔚来与亦庄国投签署的协议内容显示，新的制造基地建成后将“生产公司二代平台车型”。这也意味着，蔚来ET或将放在未来的这座新工厂生产。

不过，上述这一切都建立在双方能够达成最终协议的基础之上。据蔚来发布的信息显示，当前，双方正继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。

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