知豆：辉煌、沉寂、酝酿再出发

知豆是较早获得完整资质的新造车企业。

其实这家企业历史颇久，知豆成立于2006年，在获得独立资质之前，通过众泰、吉利的资质，已经生产销售多年，而且是排行榜前列的常客。

2017年10月，知豆获得了独立的生产资质。但此后，销量开始下滑。2018年销售1．5万辆，2019年前4个月只有1555辆。

资料来源：乘联会

知豆近两年的困境，是在新能源汽车补贴背景下，知豆的发展模式所致。大量补贴拖延或者未能下发，而知豆又不能从日常销售中获取流动资金，导致知豆资金紧张。同时，近两年投融资市场供应紧张，新造车势力也层出不穷，融资环境并不好。

2018年下半年，有消息称吉利将全盘接收知豆，但迟迟未能落实。近期，有消息称知豆正在 寻求其他重组方案。

知豆基于吉利车型申报的新车型D5

2019年1月，媒体报道称， 知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地项目正式在南京签约，总投资达120亿元。该项目将生产新能源乘用车整车，车型包括轿车和SUV。这或许是知豆一个新的方向。

速达汽车：产出4辆，却称签下23万辆大单

速达汽车进入备案之际就令外界疑惑，2018年12月进入公告，根据乘联会的统计，到目前为止就只有4辆销售。

速达汽车股东实力一般。目前的工商信息显示，速达汽车董事长李复活持有超4成股权。而第二大股东三门峡速达交通节能科技股份有限公司（速达科技，新三板上市公司），也是李复活实际控制的公司，持有近四分之一股份。两项相加，李复活持有近65％股份。另外两家大股东，牵涉到一个叫做“金健康”的涉嫌非法传销的传闻中。

速达科技2018年年报提及附属公司速达汽车的情况。2018年，速达汽车无收入， 营业利润为亏损2．50亿元，亏损3．06亿元。速达科技的2．49亿元投资，折损近8000万。

令人惊异的是，速达汽车官网称，2019年3月21、22日，速达汽车先后与德国DCKD有限责任公司签订了3年采购3万辆速达纯电动轿车、与丝绸之路国际文化经贸合作交流组织（SICO）签订了3年采购10万辆速达纯电动轿车的销售协议，与乌兹别克斯坦共和国撒马尔罕州州政府签订了3年采购10万辆速达纯电动轿车的合作协议。

陆地方舟：尚未取得公告

在15个取得国家发改委备案的项目中，目前只有万向和陆地方舟还没有进入公告。

不过万向收购了卡玛，在国内外同时发力。陆地方舟，则还在大陆上搁浅。

目前没有陆地方舟何时取得公告的消息。2018年11月，汽车之家曾实地探访陆地方舟在佛山市高明区获得备案的项目现场。当时，焊装车间已经基本完成，涂装工厂貌似正基于此前建筑进行翻新，总装工厂则是刚开始建设。

陆地方舟也是一个老企业，集团母公司——陆地方舟集团于2000年成立，长期经营低速电动车生产，最多时年产销过万辆。另外，该公司还有商用车资质。

近些年陆地方舟的产销就在商用车领域。2018年至今，陆地方舟生产纯电动商用车1601辆，其中108辆是纯电动物流车。

陆地方舟纯电动物流车

目前陆地方舟没有什么消息曝出。该公司官网的企业新闻，停留在2018年11月，是其物流车获奖的消息。

以上都是获得国家发改委备案的企业。

拜腾汽车：工厂接近完工

拜腾虽然没有参加上海车展，但是声量不小。

就在上海车展之后不久，拜腾举行了工厂开放日。目前，拜腾冲压、涂装、焊装、总装、电池五大厂房已进入设备安装、调试阶段，将于第三季度开始试生产。按照规划，工厂一期产能是每年15万台，全部投产后达到每年30万台。

在融资方面，拜腾汽车CEO戴雷称，拜腾正在进行C轮融资。彭博社援引知情人士的话称，一汽集团将参与C轮投资，向拜腾注资约1亿美元。戴雷则透露本轮融资还有南京政府方面的支持。

在人事方面，曾任创始人和董事长的毕福康离开了拜腾。戴雷全面负责公司的运营。

拜腾诸高管亮相

针对人事动荡的质疑，拜腾在开放日上，以核心高管集体亮相的方式回应。