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拜腾汽车:我们都挺好

3、量产倒计时

工厂参观和M-Byte工程样车及平台观摩,是开放日的重点之一。

2017年9月,拜腾南京工厂一期工程奠基。目前,冲压、涂装、焊装、总装、电池五大厂房已进入设备安装、调试阶段,将于第三季度开始试生产。按照规划,工厂一期产能是每年15万台,全部投产后达到每年30万台。

戴雷介绍工厂进展

戴雷介绍,拜腾工厂按照工业4.0标准建设,比如,冲压车间的伺服压机,平均每3秒压出一个工件,是目前国内最快的汽车冲压生产线之一;焊装车间配备335台自动化率达99%的机器人手臂;总装车间采用与特斯拉相同的合装生产设备。

冲压车间设备调试中

开放日,拜腾首次对外展示了M-Byte工程样车与平台。

拜腾M-Byte工程样车

拜腾研发(中国)副总裁段连祥介绍,M-Byte平台可以兼容MPV、轿车、SUV等多种车型,能最大程度优化拜腾产品的开发周期、成本控制、车型验证和稳定性。为配合M-Byte共享屏幕,以及车座移动需要,座舱地板设计非常平坦,空调则被挪到传统引擎盖下面,以释放更多乘客空间。

M-Byte平台

安全方面,M-Byte工程样车已投入被动安全、动力总成、制动系统、NVH、空气动力学、HVAC、耐久等测试中,即将进行的测试项目包括主动安全、ADAS、高温耐久、UI/UX、网联等。未来,M-Byte还将经过IIHS(美国公路安全保险协会)25%小偏碰测试以及欧洲侧面柱撞测试。

同时,M-Byte采用了钢铝混合车身,在确保安全的同时,降低成本,有助于实现拜腾30万元入门级价格的承诺。但戴雷此前表示,“M-Byte初上市时会从高中配开始,合适时间再推出入门版本。”

去年冬天,M-Byte在内蒙古牙克石进行了首次冬季高寒测试,最近,这款车将在三亚进行高温测试。被问及在牙克石低温状态下,M-Byte的续航有多少衰减时,段连祥并未给出具体数值。但他强调,该车的空调热泵技术,冬天制热效率是普通PTC技术的两倍,能最大限度减少电耗。

段连祥介绍研发测试情况

不过,M-Byte是一款中型纯电动SUV(长宽高分别为4850/1960/1650mm,轴距2945mm),段连祥介绍,低配版的整车质量也要超过2000千克,四驱高配版的车型会更重。能否避免其他中大型纯电动SUV因整车过重,续航被拖累的问题,还要等量产交付后再看。

销售网建设方面,目前,拜腾已经在中国与10多家合作伙伴,在30多座城市签署了合作备忘录。继今年1月,拜腾上海空间开业之后,第二家拜腾空间将于2019年中在重庆开业,更多线下实体店预计将在今年第四季度相继投入运营。

据介绍,M-Byte在拜腾APP上的预约人数已经超过5万人,其中,一半来自中国,另一半来自美国和欧洲。不过,这5万多人并没有交付订金,算是拜腾的潜在客户,最终有多少能转化为真正的用户,还有待观察。(完)

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