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补贴新政实施,A00级电动小车将"梅开二度"?

2019-06-27 14:14
电车插座
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补贴新政的正式实施,让不少车企慌了神。最多58%的损失额谁来承担,转移给消费者会影响销量,自己承担又少了利润。但根据今年新能源车的销量分布情况来看,A00级小车大有"梅开二度"之势。

早在2017年,以知豆为代表的纯电动小车以烈火燎原之势风靡南北,小小的车身和算不上精致的做工却风头无两。作为一款占号神器,这款车曾经补贴后的售价高达15万元!而续航不过百公里左右。经历了短短红利期后,在取消"续航里程在150公里以下的新能源车"的补贴之后,知豆迅速销声匿迹。

补贴新政实施,A00级电动小车将"梅开二度"?

此外,像众泰E200、北汽新能源EC等A00级小车,几乎都是同时消失在人们的视野中,直到提升了续航里程,才得以重新回归市场。不可否认,它们确实曾经辉煌过,但也因此落下了"骗补"的恶名。

销量比重提升

根据终端交强险数据显示,2019年第一季度,纯电动汽车整体销量达到了22.7万,其中A级车细分市场整体销量为11.3万,占比50%;A00级细分市场整体销量为5.2万辆,占比23%。A级车本就是市场消费的主力车型,销量占比较高无可厚非,反倒是被之前口碑拖累的A00级车异军突起,尤其是在补贴退坡的关口,这就有点耐人寻味了。

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在经历2018年补贴退坡这个近乎毁灭的洗礼之后,A00纯电动车也发生了改变,那就是车辆的终端售价变得"正常"了。比如知豆,回归到4万左右的售价,众泰E200补贴后6.99万。去除了价格上的水分,A00级小车原本的优势更加凸显,价格便宜、使用成本低、方便灵活,这些小车终于还是迎来了春天。

车企竞相推出新车

嗅觉灵敏的车企们显然很快便注意到这个失而复得的"风口",于是新一批A00级小车应运而生。与之前不同,新车更注重外观造型,力求新潮时尚或复古可爱,争取在颜值上具备一见倾心的元素。其次是保证车辆续航在补贴范围内,这样可以对售价进行调整。最后是车辆配置要比之前更高,科技感更浓,让小车成为新一代的大玩具。

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在这个前提下,消费者们见证了一批批微型电动车。众泰E200、宝骏E100、奇瑞小蚂蚁、欧拉R1、比亚迪e1……它们都具备了以上的优势,且价格也都在10万元以内,对于限行限号城市来说,确实是不错的选择。蜂拥的新车,自然吸引来更多的消费者。

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共享平台的"宠儿"

目前,越来越多的车企进军出行领域,相对于SUV和轿车,A00级小车耗电少、易停车、充电快等优势,注定了它们将大放异彩。在EVCARD、GoFun、盼达、途歌ToGo、Car2go一度用车等诸多平台上,A00级电动车都是主力军。

尽管共享平台目前出现了信用危机,但不得不说,它们的出现提升了人们出行的便捷度和生活质量,而且将共享经济的理念发扬光大,渗透于现代人的观念和生活当中。只是它们出现于相关政策不完善之时,待到政策完善,共享车辆会再次迎来爆发期。届时,微型电动车依然有其用武之地。

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事实上,在欧洲和日本等地区,微型电动车受欢迎的程度更高。比如雷诺ZOE,便是欧洲最畅销的电动车之一,此外还有Smart Fortwo EV、雷诺Twingo等,以灵活和操控性赢得消费者钟爱。在国内,奇瑞小蚂蚁和欧拉R1也越来越常见。经过"蒸发"后的终端售价,不得不说,微型电动车的春天又来了。

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