补贴新政的正式实施，让不少车企慌了神。最多58％的损失额谁来承担，转移给消费者会影响销量，自己承担又少了利润。但根据今年新能源车的销量分布情况来看，A00级小车大有＂梅开二度＂之势。

早在2017年，以知豆为代表的纯电动小车以烈火燎原之势风靡南北，小小的车身和算不上精致的做工却风头无两。作为一款占号神器，这款车曾经补贴后的售价高达15万元！而续航不过百公里左右。经历了短短红利期后，在取消＂续航里程在150公里以下的新能源车＂的补贴之后，知豆迅速销声匿迹。

此外，像众泰E200、北汽新能源EC等A00级小车，几乎都是同时消失在人们的视野中，直到提升了续航里程，才得以重新回归市场。不可否认，它们确实曾经辉煌过，但也因此落下了＂骗补＂的恶名。

销量比重提升

根据终端交强险数据显示，2019年第一季度，纯电动汽车整体销量达到了22．7万，其中A级车细分市场整体销量为11．3万，占比50％；A00级细分市场整体销量为5．2万辆，占比23％。A级车本就是市场消费的主力车型，销量占比较高无可厚非，反倒是被之前口碑拖累的A00级车异军突起，尤其是在补贴退坡的关口，这就有点耐人寻味了。

在经历2018年补贴退坡这个近乎毁灭的洗礼之后，A00纯电动车也发生了改变，那就是车辆的终端售价变得＂正常＂了。比如知豆，回归到4万左右的售价，众泰E200补贴后6．99万。去除了价格上的水分，A00级小车原本的优势更加凸显，价格便宜、使用成本低、方便灵活，这些小车终于还是迎来了春天。

车企竞相推出新车

嗅觉灵敏的车企们显然很快便注意到这个失而复得的＂风口＂，于是新一批A00级小车应运而生。与之前不同，新车更注重外观造型，力求新潮时尚或复古可爱，争取在颜值上具备一见倾心的元素。其次是保证车辆续航在补贴范围内，这样可以对售价进行调整。最后是车辆配置要比之前更高，科技感更浓，让小车成为新一代的大玩具。

在这个前提下，消费者们见证了一批批微型电动车。众泰E200、宝骏E100、奇瑞小蚂蚁、欧拉R1、比亚迪e1……它们都具备了以上的优势，且价格也都在10万元以内，对于限行限号城市来说，确实是不错的选择。蜂拥的新车，自然吸引来更多的消费者。

共享平台的＂宠儿＂

目前，越来越多的车企进军出行领域，相对于SUV和轿车，A00级小车耗电少、易停车、充电快等优势，注定了它们将大放异彩。在EVCARD、GoFun、盼达、途歌ToGo、Car2go一度用车等诸多平台上，A00级电动车都是主力军。

尽管共享平台目前出现了信用危机，但不得不说，它们的出现提升了人们出行的便捷度和生活质量，而且将共享经济的理念发扬光大，渗透于现代人的观念和生活当中。只是它们出现于相关政策不完善之时，待到政策完善，共享车辆会再次迎来爆发期。届时，微型电动车依然有其用武之地。

事实上，在欧洲和日本等地区，微型电动车受欢迎的程度更高。比如雷诺ZOE，便是欧洲最畅销的电动车之一，此外还有Smart Fortwo EV、雷诺Twingo等，以灵活和操控性赢得消费者钟爱。在国内，奇瑞小蚂蚁和欧拉R1也越来越常见。经过＂蒸发＂后的终端售价，不得不说，微型电动车的春天又来了。