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警惕!丰田转型电动车 比任何人想象的都要快!

2019-07-31 09:58
汽车大事记
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一直对电动车不太感冒的丰田,终于动真格了!

7月17日到25日,丰田在短短一周时间连续签约宁德时代、比亚迪和滴滴——三家在中国新能源领域具有举足轻重地位的企业,展示出提速电动化战略的决心。

与其他车企都在努力触“电”不同,丰田汽车过去一直有些固执地坚持混合动力和氢燃料技术路线。至今中国政府出台的电动车扶持政策已有10年,期间电动车销量增长数十倍,丰田才开始提出电动化战略。

进入2019年,丰田电动化战略全面提速,从4月上海车展发布电动化战略,到6月深港澳车展发布首款纯电动车,到7月份连签三大合作伙伴,行动相当迅捷。

作为全球最成功的汽车制造商,丰田汽车无论在燃油车、混合动力还是氢燃料领域,都是无可争议的领跑者。虽然丰田目前在中国电动车市场没有什么存在感,但俗话说“永远不要低估一颗冠军的心”,丰田汽车电动化战略的提速,值得特别警惕!

大象转身 迟来的告白

丰田触“电”并不晚,事实上比其他车企都要早,1997年就推出了自己的第一款HEV(混动)车型,但长久以来,其新能源路线都局限于混动与氢燃料。

无限追求低成本的丰田,在混动领域做到了战无敌手。但无敌是寂寞的,当丰田垄断了混动市场后,看不到希望的其他友商改玩其他新能源路线,独乐乐的结果是混动市场蛋糕越做越小,反被其他车企联手做大的其他路线挤压了市场。

再看被其视为新能源汽车最终形态的氢燃料路线,丰田早从1992年就开始研究,首款氢燃料电池车型Mirai 2014年上市,曾引发不小的关注度。但事实证明,过去十年纯电市场以火箭的速度突飞猛进时,燃料电池车市场仍在坐老爷车爬坡。

丰田也曾接触过纯电动车,其在研发普锐斯时就曾开发过电动车型,但该项目受限于电池技术和续航里程而被叫停。2012年,彼时负责技术的丰田副社长内山田曾表示,“我们认为电动车还是适用于城市内短途使用的移动工具。”这是当时的丰田对主流纯电动车使用场景的定位。

从2015年中国跻身全球第一大新能源市场开始,各大车企纷纷开始了电动化转型之路。这一年,中国新能源汽车产销均同比增长3倍多,年销量达331092辆,其中,纯电动车占了相当大的比重。嗅到商机的车企们,电动化战略从2016年开始变得激进。

而丰田,从混动+氢燃料的路线转向纯电,花了整整数年时间。直到2017年年底,丰田才首次发布电动化战略。

吹响号角 牵手三巨头

今年以来,丰田汽车电动化战略明显提速。尤其是7月份以来,丰田在短短一周时间连续签约宁德时代、比亚迪和滴滴,其速度之快超出人任何人的想象。

宁德时代、比亚迪和滴滴,分别是中国动力电池行业的“独角兽”,中国新能源汽车的龙头企业,以及中国移动出行行业毫无争议的第一巨头,丰田与这三家企业在新能源领域建立全面的合作伙伴关系,让国内新能源业界炸开了锅。

与宁德时代的合作是水到渠成。作为动力电池领域的“独角兽”企业,宁德时代的主营业务是锂电池,包括动力电池和储能电池。目前宁德时代的朋友圈大得惊人,不仅攻下了国内所有主流车企,与国外的宝马、本田、沃尔沃等巨头也有合作。丰田要在中国的动力电池企业中选取一个合作伙伴的话,宁德时代是不二选择。

比亚迪不仅在动力电池领域仅次于宁德时代,还是全国最大的新能源汽车制造商。比亚迪新能源车的销量已经连续四年蝉联全球第一,在新能源市场经验丰富,是中国对电动车研发、制造以及销售、服务等全产业链最熟悉的企业。

而滴滴出行作为移动出行领域不可回避的巨头,其地位和重要性更无需多介绍。近两年国内外几乎所有汽车制造商都在拼命抱滴滴出行的大腿,想方设法要达成合作,这无论对于解决短期销量、积累移动出行数据和场景,乃至占领未来出行先机,都有重大意义。丰田汽车与滴滴出行的合作,明确提到“导入符合中国移动出行服务需求的纯电动车并使其得到普及”,意图相当明显。

可以说,丰田汽车的电动化战略号角已经全面吹响。凭借雄厚的实力,丰田汽车无论在燃油车,还是混合动力、氢燃料电池领域,都是毫无争议的领跑者;此番全力转型电动车,由此将带来的冲击绝对不能小视。

押宝中国 好饭不怕晚

从时间上看,丰田汽车对电动车的布局,来得有点晚。

从2009年开始,中国政府对纯电动汽车制定了密集的扶持政策,十年过去,纯电动汽车产销规模已接近百万。而在纯电市场,十年下来,国内的北汽、比亚迪逐渐成为中低端纯电动车市场的王者,特斯拉与蔚来成为高端市场的掌控者,另外还有广汽新能源、上汽乘用车以及小鹏、威马等造车新势力落地扎根,其他跨国车企也纷纷制定了激进的发展计划。如大众汽车,计划到2028年推出约70款全新电动车型,全球交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上来自中国。

同样是押注中国市场,丰田的计划也显得有些保守:丰田的目标是到2025年,混合动力、插电式混合动力、纯电动车、燃料电池车的年销量将达到550万辆,其中纯电动车和燃料电池车超过100万辆,纯电动车超过10款;到2030年,纯电销量超过100万辆。

但不容忽视的是,丰田在纯电领域并非一片空白,多年前其就曾在普锐斯车型上操刀过,技术根基相当浑厚;当时导致项目停止的电池技术和续航里程短板,如今都随着电池技术的发展而一一得到破解,丰田重拾纯电项目,考虑到纯电与混合动力在技术上有一定相通性,丰田要转型电动车相当轻松。

另一方面,了解丰田汽车的人都知道,丰田在战略研判和市场观察阶段会很谨慎很缓慢,但一旦它敲定战略方向,其战略推进速度会呈现迅雷不及掩耳之势,往往能很快上演逆袭的好戏。7月份以来,丰田汽车在电动化领域一系列举措,再次证明了这一点。

俗话说,永远不要低估一颗冠军的心。丰田汽车电动化战略急速推进,值得全行业重点警惕!正所谓“好饭不怕晚”,一旦丰田真正拿出有竞争力且质量稳定的产品,它在电动车领域后来居上并非不可能。

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