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小鹏车主集体维权,智能电动汽车该如何发展?

2019-07-15 11:49
车事小说
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何小鹏正式道歉+换购补贴1万元的方案未能平复小鹏汽车2019款G3车主们的心情。

据《汽车行业关注》报道称,7月13日,北京、广州等地出现多起小鹏汽车用户集体维权事件。多张现场照片及视频显示,包括小鹏汽车总部办公楼在内,也被车主们集体围堵。

一家小鹏汽车服务中心被多条横幅堵住大门。横幅内容写着:“小鹏汽车欺诈销售,侵犯消费者合法权益”、“欺诈销售,退一赔三!小鹏挥手,粉丝变狗!电池续标,骗补坑粉!”。

另一张据报道称拍摄地点在北京的一家小鹏汽车店内,画面中多人手举“欺诈车主”、“骗取补贴”、“要求退车”、“粉丝即白鼠,过河就拆桥”等标语。

小鹏车主集体维权,智能电动汽车该如何发展?

此次爆发维权事件的起因,还要回到三天前。

7月10日,小鹏汽车宣布2020款G3正式上市。据官方介绍,新车分为G3 520、G3 400两个型号,共六款配置车型,综合补贴后全国统一售价区间14.38-19.68万元。

与2019款车型相比,2020款主要的变化集中在了以下三点:

1:车辆的NEDC综合续航里程从最高365km提升到了520km;

2:搭载了L2.5级自动驾驶辅助能力;

3:对车辆底盘及刹车性能进行了优化;

新车上市信息一出,立即引发了2019款小鹏G3车主们的强烈不满。

小鹏车主集体维权,智能电动汽车该如何发展?

“贵2000块,多170公里续航,升级了刹车等,明摆着受骗了”、“7月9日订车(2019款),7月10日上市新款。升级换代很正常,但隐瞒要升级换代,把旧款卖给我们就不对。”、 “销售声称即将补贴退坡涨价,催促用户下单买老款车型,对新款一直不提,结果刚提车不久就出新款”。

基于此,2019款车主们提出“退车”、“更换同样续航里程电池”、“将还未提车的2019款订单更改为2020款”等诉求。

7月12日,小鹏汽车何小鹏通过社交平台发声正式对事件进行了回应。主要三点:1,正式道歉;2:解释了价格质疑。认为是外界误解了新车定价;3:给出了补贴方案。2019款所有车主三年内换购小鹏车型,额外享受1万元补贴。

此外,何小鹏还在公开信中表示,将继续坚持每个月一次的智能升级和迭代。

不过,7月13日多地爆发车主集体维权表明,何小鹏这封公开信及内容并未能取得2019款车主们认可。

作为造车新势力头部车企,小鹏汽车此次遇到的问题,并没有先例可以借鉴。从当前事件发展趋势来看,短时间内还不太可能找到一个双方都能接受的解决方案。

事实上,针对车主诉求,何小鹏在公开信中也均给予了明确回复。例如,针对换电池。何小鹏表示“出于技术、安全、法规等原因,我确实没办法直接给大家直接更换电池来提高续航”。

作为事件的本身,无论是站在小鹏汽车一方,或还是2019款车主一方,来看各自都有合理的立场。这件事情并不适用以简单的对与错来评判。

就事件的本身,有些车主刚刚提车就变成了旧款,且新款续航又提升了很多,价格也差不多,站在车主立场出现无法接受的情况是完全可以理解。换个角度,站在小鹏汽车的立场,(互联网出身)小鹏在这轮新势力竞争中要尽可能往前赶,软硬件更新迭代周期越快越好,把最新技术第一时间让用户体验,来赢得市场。

那么问题来了,究竟问题出在了哪里?车事小说看来,传统汽车消费市场接受新事物还需要一定时间,以及“新公司们”对传统市场认知还不到位。缺少及时有效信息互通机制。

传统汽车的更新换代周期约在3-5年,期间的小改、中改等也仅仅是对车辆的局部外观造型或内饰配置微调为主。垂直换代(涉及换发动机、变速箱等)则往往车辆上市销售5年以后的事情。

由于传统车型更新换代周期车主也比较熟悉,加上在换代新车上市之前,车企往往会提前公布相关信息,并且经销商也会提前对老款车型降价清库处理。所以,无论是对传统车型更新换代周期,或还是说在信息互通有无方面,车企与车主之间并不存在这方面问题。

反观造车新势力,由于产品属性(智能电动汽车)因素决定了其更新换代不可能会像传统车型的周期那么长。

在互联网技术日新月异的当下,即便仅相隔一周时间,在相关领域技术都有可能存在着重大突破。事实上,产品更新迭代频繁且迅速也正是智能电动汽车一大特点(卖点)。例如,特斯拉、蔚来等,隔三差五就会对旗下车型软件版本进行空中升级。

相对市场对于车辆软件部分的空中升级反应整体偏正面,此次小鹏汽车发布2020款新车只所以会有如此大的反应,主要还涉及到了车辆二手残值问题。

汽车作为当前绝大多数家庭中的重大消费支出,不可能与手机等电子快消品类相提并论。往往车辆购入后,还要考虑不久将来换车时的车辆残值问题。

如按照小鹏汽车更新迭代速度(半年左右时间),按照一般换车周期,3、4年后,现车主手中的车辆都可以归属至“古董”行列了,其二手残值自然将会大打折扣。

再加上,在发布新车之前,小鹏汽车未能做好事先信息互通工作,最终导致事件爆发。

对此,何小鹏也在公开信中表示:“努力做到让之后的策略和变化提前告知,给鹏友们更多的选择时间”。

事实上,小鹏汽车发布新车结果出现始料未及的情况,也是今后所有造车新势力们值得去研究探讨一个问题。那就是,今后的智能汽车究竟该如何去运营?

站在产品角度,自然更新迭代速度越快越好。这样可以让新技术第一时间让用户体验到,提升产品满意度。

站在市场角度,如何解决老用户心理 落差,以及产品二手残值率问题。不能狗熊掰棒子,有了新用户就忽略了老用户的利益与关切。更何况在汽车消费市场中,“金杯银杯不如口碑”是一条金牌定律。

车事小说认为,这里面缺乏一个机制。一方面是信息互通机制。车企有了新车规划,在什么时间节点,通过什么方式提前告知大家。另一方面,既然无法避免产品快速且频繁更新迭代,是否能够提前告知购车者,并针对出现此类情况距离其提车时间的长短,给予相应补偿,在获得购车者认可后,并将之写入购车合同。那么,类似今天这类维权事件的发生概率将会大大降低。至少,消费者的选择权得到了尊重。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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