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补贴大幅退坡,10大车企上演众生相,谁在保价?谁在涨价?

2019-07-04 08:48
智选车
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6月26日过后,为期3个月的新能源汽车补贴过渡期正式宣告结束,这也意味着2019年新能源汽车补贴政策开始实施。各大车企将如何应对补贴退坡的新政呢?随着补贴的退坡,新能源市场将引发怎样的波动呢?湃客这里就来和大家聊一下补贴退坡那些事。

新能源汽车补贴新政

从2019年3月26日到6月25日为全新的补贴政策的过渡期。补贴过渡期过后,新能源市场的整体补贴力度将退坡50%,而且直接取消了地方补贴;此外由于北京、上海等一线城市地补标准一般能达到国补的50%,6月26日后,新能源汽车补贴退坡幅度最高可达70%。

①· 纯电动车综合续航里程低于250公里的不予补贴;纯电动车30分钟最高车速不低于100km/h;综合续航里程低于400公里补贴统一为1.8 万;大于等于400公里的统一补贴2.5万;电池系统能量密度补贴标准提高到125Wh/kg;

②· 插混车型补贴起步为综合工况50公里;补贴金额由2.2万降至1万;

③· 补贴新政之下将正式取消地方补贴。

各大车企如何应对补贴退坡

根据中国汽车工业协会近期公布的销量数据显示:5月份,国内新能源汽车销量10.4万辆,同比仅增1.8%。相比之下,3月和4月的新能源汽车销量同比增长为85.4%和18.1%。

在车市遇冷的背景下,新能源市场又遇到补贴退坡,某种程度将会导致新能源市场进行一次洗牌。面对补贴退坡,我们看看传统车企和造车新势力将如何应对。

蔚来汽车

今年第一季度,蔚来汽车共交付3989辆ES8,在造车新势力中位居首位;截至到今年5月,蔚来汽车共交付17550辆ES8,但是这其中超过11000辆是在去年交付的,由此可见,进入2019年后ES8的交付数量比市场预期低。此外蔚来近期频发的自燃事件也对其市场表现有所影响。

湃客得知,蔚来汽车的补贴政策已经于6月30日截止,7月份蔚来汽车的两款车型将会上调价格。

威马汽车

面对补贴退坡的市场局面,威马汽车董事长沈晖表示:威马汽车根据用户的反馈和市场的需求,暂不调整产品的售价。

6月25日当天,威马汽车就率先宣布旗下EX5车型不受补贴退坡影响,官微宣称:有威马的人生,从不「找补」。威马EX5目前有5款车型在售,官方零售价区间为20.98万-28.98万元,按照现行补贴政策,综合补贴后售价依然为15.98万-23.98万元。

小鹏汽车

对于补贴的退坡,小鹏汽车董事长何小鹏表示:补贴退坡对新造车企业一定是利好的,会推动市场上出现更多好的、有差异的汽车产品;会倒逼整车厂和电池厂控制好成本;会极大降低新企业的财务风险,最终实现电动汽车和汽油汽车可以在价格上逐步实现一致。

6月18日,小鹏汽车宣布第一万辆小鹏G3下线,截至5月已交付7359辆。今年3月小鹏汽车宣布旗下小鹏G3价格上涨,整体价格区间从13.58-16.58万元上涨到15.58-19.98万元。此番针对补贴退坡,小鹏汽车官方公众号的海报宣称:别慌,不涨。需要注意的是,该活动到7月31日结束。至于8月往后其售价如何调整拭目以待。

零跑汽车

今年1月3日零跑首款车型S01上市,补贴后全系售价为 10.99万-14.99万元。6月25日后零跑在官微表示:全系价格上调1万即:11.99万-15.99万。6月28日,零跑S01正式启动交付,零跑汽车副总裁赵刚表示:零跑S01目前全国订单已经超过 4000台。

长安新能源

长安新能源面对补贴退坡的政策打出了“全系EV不涨价”的口号。其中包括有奔奔EV360、CS15 EV400、逸动ET以及逸动EV460等车型。湃客留意到今年4月份,长安新能源就已经针对补贴新政作出了相关车型的价格调整,其中CS75PHEV和长安CS15EV在过渡期中保持2018年补贴后价格不变,但是逸动EV460相比此前价格有所上调。

广汽新能源

广汽新能源今年推出了重磅新车Aion S,该车型从设计到智能化配置乃至续航表现都可以和吉利几何A直接对话。值得一提的是,Aion S目前已经接到近5万销量的订单,其工厂已经排产至11月至12月。针对Aion S这款新车,广汽新能源打出了“后补贴时代选 AION 就对了”的标语,即:炫 13.98万元起、魅15.98万元起。注:该活动截止日期至7月31日。

奇瑞新能源

前两天,奇瑞新能源推出了补贴后售价5.98万-7.58万元的奇瑞新能源2019款小蚂蚁,该车型也是后补贴时代上市的第一款新能源车型。

奇瑞新能源副总经理兼奇瑞新能源销售公司总经理郑天保表示:“奇瑞新能源在产品价格上不会做出调整,今年还是维持原来的售价。”这意味着包括之前的奇瑞小蚂蚁400、艾瑞泽5e 、瑞虎3xe等车型价格也不会有所波动。

欧拉汽车

长城汽车旗下的新能源车品牌欧拉的R1表现相当给力,连续多月进入新能源销量前十榜单。目前,长城汽车宣布欧拉R1将保持原价、不涨价,优惠促销期截止至7月31日。此外,此前欧拉推出的“7天无忧换购”和“保值换购”两项优惠政策,在此次活动期间依然有效。

比亚迪

比亚迪面对补贴退坡的新政在6月28日官宣:10月31日前购车,继续享受2018年全额补贴,举例来说,秦Pro EV500仍可享受9.9万元的全额补贴。同时比亚迪表示,其新能源销量突破60万辆。其实在今年3月28日,比亚迪就作出回应:在6月25日之前购车,即可全额享受2018年新能源补贴。这次比亚迪则将全额补贴延长至10月31日。这就意味着补贴额度降低带来的成本提升将由厂家来承担。

北汽新能源

近日,北汽新能源营销公司总经理李一秀透露了北汽新能源针对补贴退坡的相关动作:1、部分产品小幅提价;2、两款计划在年内上市的新车将提前上市并不进行涨价。就现款车型来看,北汽新能源EX360全系车型售价上涨5000元,目前的补贴后售价为8.49万-10.39万元。

补贴退坡的影响

湃客来看,“续驶里程”是补贴退坡的重要指标之一,在其他配置接近的情况下,综合续航500公里的车型肯定比续航400公里的车型要更吃香,补贴退坡的刺激有助于车企提升续航里程来获得更多的补贴。

对车企而言,退坡后要承受更高的造车成本;不过随着技术的进步,制造成本也在下降。比如说,三元锂电池3年前的成本是3元/Wh,而目前已经下降到1元左右。比亚迪汽车公关总监杨昭认为:动力电池成本下降能不断降低整车的生产成本。

此外,6月24日工信部发布公告称自今年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》。这意味着,在业内存在近4年的新能源汽车动力电池“白名单”将正式取消。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,车企面临补贴的大幅退坡,需要有效引入竞争,降低成本。取消电池“白名单”是重大新能源利好,有利于国际车企的新能源车型的中国市场投放以及自主品牌降低成本和取得更好的电池资源。

湃客认为,补贴退坡虽然短期内将会对新能源市场带来冲击,但并不是坏事。从长远角度看,补贴退坡后这有利于新能源汽车行业的长期发展,同时也将加速行业的优胜劣汰。6月份是2018年新能源车补贴标准过渡期的截止日期,各大新能源车企有在6月25日之前展开相关促销,因此6月的新能源销量将会格外引人瞩目。

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