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氢能源车与纯电动车相比,谁更靠谱?

2019-07-05 10:36
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氢能源车与纯电动车相比,谁更靠谱?”

这个问题或许很多人的第一回答会是:肯定是纯电动车啊!这个答案在今天之前,也会从笔者的口中“脱出”。不过在今天与一位新能源车专家的交流中,笔者得到了真正的答案,或许氢能源车真的比纯电动车“靠谱”。

从哪些地方能体现?

所谓靠谱,指的又是哪些地方?这或许才是值得解析的部分。

其一,氢能源车的续航里程更具备大面积应用。目前有许多自主车企们都在新能源领域中下足了功夫,其中发展纯电动车的同时,氢能源也在同步进行。就在此前与奇瑞汽车的沟通中得知,奇瑞汽车方面在氢能源汽车方面早有“建设”,目前已然有实车产生。氢能源车仅仅只需要4kg的氢气,就能够让车辆续航700km,这样的续航还是在很轻松的情况下就能达到的。由此可见,氢能源车的续航里程更具有可持续性。

(昨日,2019世界新能源汽车大会刚刚闭幕)

其二,氢能源车环保且“安全”。目前市面上的消费者,对于氢能源车的认知普遍有误差,会认为它或许在行驶在路上就发生爆炸。其实不然,氢气在空气中极易挥发的缘故,氢能源若正式应用在市场中,若泄露与外界接触会很容易稀释,从而消散,具备不低于纯电汽车的安全性能。

与此同时,氢能源车的排放,在经过反应后自然生成水,可以说做到了自然排放,无任何污染。目前打着环保旗号的新能源车,甚至都还有一个不可避免的“电池”污染难题;这样看来,氢能源车或许才是真正的环保。

既然如此,为何不量产?

对于氢能源车为何不“量产”的问题,想必许多朋友都有一些见解。

第一点,自然是大众都知道的“成本高”的缘故,因为目前在工业领域中需要的氢气价格不菲。对于车企们做做试验或许还能应对,一旦量产或大规模使用,就成了难题。目前解决氢气的成本问题,是“量产”之路的第一步。

第二点,自然是氢能源基建的问题。目前纯电汽车的基础建设尚开始起步,仅仅在部分地区的充电桩部署上有动作,全国范围内仍是初步状态。如此看来,更不用说氢能源车的基建方面,如今在市面上并未开启“民用”。

(2019世界新能源汽车大会上,氢能也在讨论之列)

不过值得留意的是,目前政府方面都透露出一些信息,将会政策扶持氢能源发展,这或许会成为氢能源汽车发展的推动力。况且,如今氢能源汽车还未得到国家正式“审核”,没有一个官方的身份,量产也实为“不合法”之举。若后面国家正式文件下发,再者加上一些补贴政策,以目前国内一些厂商的实力,量产氢能源车或许并不是难题。

如此看来,氢能源车真的比纯电动车更“靠谱”?未来会成为大面积的新能源出行方式?

其实,这也是个伪命题。

氢能源车在技术层面或许具备“长续航”的能力,但距离量产与大面积应用还有很长一段路。若真到了它应用之时,纯电动车综合技术层面已然成熟,成为大众新能源的主流。到了那时,再增长一种氢能源汽车,也算是一种锦上添花之举。

至于“靠谱”这个问题,自然是希望两者皆是。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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