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董小姐的造车梦,能否照进现实?

2019-08-28 08:44
生态资本论
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董明珠对汽车领域一直保持浓厚兴趣,多次促成格力与车企的合作关系。

近日,格力电器与威马汽车签署战略合作协议。根据协议,双方将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域,以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作,并将共同探索在渠道方面合作的可能。

据悉,此次合作,格力电器与威马汽车将基于出行与家居两大场景,深度融合智能化技术,探索“AI+物联网”,并带动新能源汽车上下游产业链向智能化转型,推动人工智能相关产业的发展。

此次格力与威马汽车的合作,进一步进入整车制造相关产业,是否意味着董明珠离其造车梦的实现又近了一步?

缘何选择威马汽车?

在众多的“造车新势力”中,董小姐为什么偏偏选中了威马汽车呢?

威马是国内新兴的新能源汽车供应商,其创始人沈晖曾在吉利担任要职。资料显示,威马汽车是一家智能电动汽车开发商,基于中国市场用户需求的新能源智能汽车品牌,提供车联网及售后服务等。

对于双方的合作,威马汽车认为是基于两者在发展理念上的高度契合。

威马汽车有个“三步走”战略:第一步,做智能电动汽车的普及者;第二步,成为数据驱动的智能硬件公司;第三步,成长为智慧出行新生态的服务商。双方一致认为,只有坚持自主创新、掌握核心科技,才是企业持续发展、走向世界的根本途径。

格力电器选择威马汽车,还有一个重要的原因是威马汽车跟其他的“造车新势力”相比还是有自己的优势的。

2019年1至6月,威马汽车已累计交付8536辆(上险数),位居国内“造车新势力”交付量第一。7月24日,威马还进入了浙江省政府采购云平台,是“造车新势力”中的首家。

资料显示,威马汽车此前获得6次融资,最新一轮是在2018年10月,获得百度领投、腾讯控股、红杉资本中国等投资的30亿元。威马汽车表示融资将主要用于用户体验与技术研发。截至目前,威马汽车累计融资金额已近230亿元人民币。

根据此次合作对外发布的消息,双方的合作暂时还没有延伸至收购、投资等领域,主要还是在技术合作领域。

通过智能工厂、车家互联等方面的合作,格力可以从整车制造、智能网联等方面绑定威马汽车,从而也使自身不断积累在汽车方面的相关经验,可为日后董小姐造车梦的实现打下基础。

曲折的造车之路

董明珠个人,对新能源汽车产业是非常看好的。几乎所有人都知道,董小姐有一个念念不忘的造车梦。

2016年,董小姐的心头好是珠海银隆,她曾直言“珠海银隆是个未被发现的金子”。

2016年8月份,格力电器宣布,拟以130亿元估值发行股份收购珠海银隆,如果交易成功,格力电器将持有珠海银隆100%股权。然而,在当年10月份的股东大会上,董小姐的方案遭到大部分股东反对。

之后,董小姐自掏腰包,成为珠海银隆的第二大股东,而且她还拉来一些大佬,共同投资珠海银隆。

在董小姐入股珠海银隆后,这家公司却问题多多:虽然加快了扩张,但业绩却一落千丈,还被曝出拖欠货款、产业园已经大面积停工等负面消息。

直到今年4月份,珠海银隆的大股东涉嫌侵占公司利益之后,董小姐才发现自己掉进了一个“大窟窿”。不过,董小姐仍倔强地说:“我不后悔!”尽管如此,银隆的这个“大窟窿”董小姐未来准备如何填上,依然考验着她的驾驭能力!

不过,在投资珠海银隆失败以后,董小姐并没有放弃自己的造车梦。这一次,她又把目光瞄准了威马汽车。

对于董小姐的这次投资行为,外界说法不一。有人认为威马汽车是新能源汽车界的“黑马”,二者算强强联合;也有不少网友不由地联系起此前董小姐投资银隆掉进“窟窿”,为其造车梦忧心忡忡。

从银隆到威马,董小姐的造车梦从未终止。造车本就是一件砸钱的事儿,而纵观国内造车新势力,目前尚无一家可以自负盈亏实现盈利。

但可以确定的是新能源汽车是我国未来汽车产业的发展趋势。而董小姐或许就是看到这一大势,才会不顾一切“下注”造车。

造车有多难,看看强如铁娘子的董小姐就能略知一二——造车属资金密集型产业(投入高、盈利周期长),特斯拉、蔚来等新造车企业都在面临盈利难的问题,这次与董小姐携手的威马也不例外。

但愿董小姐在带领格力取得家电市场头名之后,好运能继续伴随着她,助她真正实现自己的造车梦。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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