法兰克福车展还未炒热爱驰汽车却先“火”了？

2019-09-11 10:25

2019年7月17日，爱驰U5车队从中国西安出发，沿着古丝绸之路向西，沿途需要穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、挪威、芬兰、法国、瑞士、德国等在内的12个国家。

作为全球首次电动汽车横跨欧亚大陆官方公开测试，自然测试距离最长、条件最复杂，一路上不可预知的挑战比比皆是。这一路征途对于纯电动汽车来说，从续航、电池、充电几个层面来说都是严峻考验。

既然是专业测试，肯定不会“规规矩矩”地在公路上驰骋。在这15000多公里的测试过程中，爱驰的工程师团队对即将上市的U5车型进行了全面测试和评估，通过各类典型工况（一般公路、高速公路、乡村公路、山区道路及非铺装道路），模拟用户使用情况，对整车可靠性进行验证，并先于用户发现问题，确保为用户提供高可靠性的产品。

例如，从哈萨克斯坦阿拉木图至努尔苏丹段路况以砂石和连续起伏山路为主，大部分路段仍在工程维护中，整个路段沙尘较大，在此期间，爱驰汽车工程师也开展了整车扬尘测试。U5整车气密性可以达到50 SCFM，处于行业较高水准。车辆经过一天沙尘路段测试后，车身上会覆盖厚厚一层灰尘，不过乘员舱内没有任何的灰尘进入，确保乘员舱内干净整洁的乘车环境。

而在途经大片无人区时，午间段大气温度最高可达35－38℃左右，地表温度可达50－60℃，在此环境下，整车动力电池需要承受急加速、急减速期间可能导致的电池包过热风险。但爱驰U5的电池包从软件和硬件方面有着双重保护：硬件方面，独特的“三明治”电池包结构，实现了电池包的“干区”和“湿区”分离，能有效使得动力电池在极端环境下快速冷却。同时，自主开发的BMS软件可以实时有效监控动力电池的温度，如电池温度如果过高，就会开启AC强制冷却，确保动力电池能在合理的温度区间进行充放电。

进入俄罗斯之后，从乌法至喀山段行程约538公里，是国外段当日行程最长的路段，这对于整车的续驶里程也是很大的考验。而U5前期通过硬件以及软件优化，包括能量密度达181Wh／kg的电池包，上钢下铝以及其余零部件的轻量化设计，整车VCU通过优化加速踏板曲线，包括三档可调节的制动能量回收系统，使得续驶里程可以达到503公里。这期间爱驰工程师也通过设备测试了各种速度段下的电耗表现，并数据分析和实测出了真实的续驶里程，也契合了前期CAE分析以及NEDC工况的里程数，足以打消了顾客的“里程焦虑”。