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周评车股 | 金九加持降幅收窄,各车企年末冲关或现“翘尾”

2019-10-14 08:55
BusinessCars
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观一周车股,察百态车市。

经历过十一假期,各大车企开始纷纷公布9月的销量数据,较往年相比,今年的九月含金量虽然不足,但仍给寒冷低迷的车市带来了一股暖意。

尽管多数车企销量同比仍然呈下滑状态,但大部分车企环比都保持着较大幅度的上涨,同比降幅也开始收窄,为今年最后一季度的年末冲关开了一个好头。

此外,2019年9月汽车经销商库存预警指数,环比下降0.8个百分点,同比下降0.3个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。

从分指数方面来看,9月库存指数为60.5%,环比上升1.9个百分点。市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比上升,从业人员指数环比下降。

长城汽车

本周五,长城汽车股价报收于7.77元,与休市前的7.76元基本持平,近5日内长城汽车资金总体呈流出状态,低于行业平均水平,5日共流出4854.44万元。

10月11日,长城汽车公布了2019年9月产销数据:长城汽车销量突破10万大关,共销售新车100,019辆,环比大涨42.48%,同比增长15.33%。1-9月累计销量为724,113辆,同比增长7.01%。

值得注意的是,尽管如此,WEY品牌方面还是没有很好的改观,9月销量为8,701辆,同比下降17.88%;1-9月份累计销量达到69,835辆,同比下降33.8%。

吉利汽车

在9月份重新突破13元关口后,吉利汽车在本月总体保持上浮趋势,昨日报收于13.88港元。

10月10日盘后吉利汽车公布了9月份销量数据。据公告显示,吉利汽车9月份总销量为113,832辆,环比增长12%,但同比仍呈下滑状态,下滑幅度为9%。国外市场销量2,663辆,同比增长15%,海外市场进一步扩大。

前九个月总销量达到958,110辆,在自主品牌中排名第一,占到经修订全年销量目标的70%,其中,新能源及电气化车型销量78,738辆,同比增长83%,成为销量增长的重要动力。

除此之外,吉利汽车遭瑞信下降评级,由“跑赢大市”下调至“中性”,目标价则维持14元。

长安汽车

在经过十一长假后,长安汽车股价连日上浮,虽然幅度不大,但总体趋势走向呈上涨态势,本周五报收于7.84元。

10月8日,长安汽车最新销量数据显示,今年9月,公司销售汽车15.98万辆,同比下滑8%;1-9月累计销量122.58万辆,同比减少23.6%。

品牌方面,长安品牌同比下滑5.1%至7.48万辆;而合资品牌依旧处于下滑态势,其中,长安福特9月销量2.09万辆,同比下滑36.7%;长安马自达9月销售1.28万辆,同比下降17.5%。

另外,长安汽车将于2019年10月16日解禁1.4亿股,占总股本比例2.91%,解禁比例一般,解禁股类型是定向增发机构配售股份。

广汽集团

广汽集团本周五报收于12.69元,较十一休市前小幅上涨,近5日内资金总体呈流入状态,高于行业平均水平,5日共流入3092.53万元。

前日,广汽集团公布了最新销量数据,9月该集团终端销量为18.31万辆,同比下滑7.5%;2019年1-9月该企业累计终端销量为152.39万辆,同比增长2.68%。

2019年10月11日,广汽集团融资融券信息显示,广汽集团融资余额406,699,490元,融券余额5,831,702.19元,融资买入额7,054,203元,融资偿还额9,773,054元,融资净买额-2,718,851元,融券余量459,551股,融券卖出量8,300股,融券偿还量10,500股,融资融券余额412,531,192.19元。

宁德时代

9月26日,宁德时代发布公告称,公司拟在四川省宜宾市投资建设动力电池制造基地,项目总投资不超过人民币100亿元。

加上此次宣告拟百亿元投建的宜宾市动力电池制造基地,上市一年多时间,宁德时代已累计公告投资动力电池、正极材料等项目超500亿元,公司产能版图迅猛扩充。

上市一年多来,宁德时代公告过的对外投资项目超过10个,投资金额超过500亿元。值得一提的是,在众多项目中,“扩充产能”成为公司投资的关键词。

东风集团

10月11日晚,东风集团公布9月产销快报,9月,东风集团共交付32.41万辆,其中,乘用车销量达到27.32万辆,东风自主品牌乘用车4.88万辆,合资品牌乘用车22.44万辆,二者还是存在比较明显的差距。

值得注意的是,商用车却表现十分突出,销量达到5.09万辆,同比增长20.66%。2019年1-9月,东风集团汽车累计生产量211.27万辆,同比减少7.45%,前三季度完成的257.17万辆的销售成绩,与其年初制定的400万辆的目标,还是有近半的差距,以目前的趋势来看,东风集团想完成目标似乎变得越来越难。

比亚迪

本周五,比亚迪报收于48.43元,已接近半年来的最低值,近5日内该股资金总体呈流出状态,低于行业平均水平,5日共流出11860.55万元。

今年9月份,比亚迪销量达到了40,729辆,同比下降约5%;1-9月累计销量为335,795辆,同比下降4.49%。在新能源乘用车方面,9月份比亚迪销量为13,048辆,同比下降47.8%;1-9月累计销量达到了185,919辆,同比增长37.37%。

另外,大和资本发表报告表示,比亚迪9月份销售仍然疲软,但对其长远前景正面,维持对其H股“买入”投资评级。

上汽集团

本周五,上汽集团报收于23.93元,在几天震荡中基本与节前持平。近5日内该股资金总体呈流出状态,低于行业平均水平,5日共流出15707.13万元。

10月11日晚间,上汽集团发布了其最新的产销快报。2019年9月单月,上汽集团共计销售车辆549,999辆,与去年同月的610,734辆相比,同比下降了9.94%;2019年1月-9月,上汽集团累计销售车辆4,413,947辆,与去年同期的5,146,556辆相比,同比下降了14.23%。

值得注意的是,从下半年开始,上汽集团销量下滑态势逐渐收窄,前7月,上汽集团累计销量同比跌15.73%;前8月的累计跌幅则降为14.81%;前9月的累计跌幅14.23%。呈现出一定的回暖态势。

蔚来

昨日,蔚来股价报收于1.56元,自上次财报风波后,再无起色。

9月24日,蔚来公布第二季度财务报告,报告显示,2019年第二季度蔚来的营业总收入为15.09亿元,较第一季度下降7.5%。净亏损为32.84亿元,较第一季度上升25.2%,同比上升83.1%。其中,归属于普通股东的净亏损额度达到33.14亿元,较第一季度上升24.9%。

二季度财报发布后,蔚来宣布取消当日举行的电话财报会议。自此,蔚来股价开始大跳水,当日跌幅一度远超20%,并且由从此开启,六日连跌之旅。值得关注的是,从9月26日开始,蔚来股价首次跌破2美元。

截至目前,蔚来股价仍旧在1美元-2美元之间徘徊。

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