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蔚来融资的关键时刻,谢东萤却离开了

2019-10-30 16:07
电动大咖
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10月28日,蔚来官方发布公告称,公司CFO谢东萤因个人原因辞去公司首席财务官职务,自2019年10月30日起生效。

受此消息影响,蔚来开盘后股价跌幅一度逾8%。10月28日,蔚来每股报收1.48美元,下跌1.99%。

在2019年第二季度财报会议上,谢东萤履行着职务,就蔚来的融资情况回答了投资者的问题;但是,第三季度财报发布之前,谢东萤选择离开蔚来。

目前,蔚来已开始寻找CFO的接任人,以尽快填补这一职位。

对蔚来有何影响

在行业内,谢东萤被称为上市金手指,助力多家公司完成上市:

2005年加入新东方教育科技集团,2006年9月7日新东方赴纽交所上市;

2014年5月加入京东,2014年5月22日京东赴纳斯达克上市;

2016年9月加入百盛中国,2016年11月百盛中国赴纽交所上市;

2017年5月加入蔚来汽车,2018年9月12日蔚来赴纽交所上市。

眼下,蔚来正处于融资的关键时刻,谢东萤的离开,无疑让蔚来的融资工作更加困难。

在蔚来二季度财报电话会议上,谢东萤还曾就蔚来的经营情况及后续计划回答了分析师提问,他表示在蔚来中国融资项目上,蔚来与相关方取得了重大进展,但是现在正处在非常敏感的时期,任何与这些项目有关的机密信息都不便披露。

不过,蔚来的融资之路变得越来越不顺利。

自赴美上市融资10亿美元之后,蔚来于2019年2月发行了总额6.5亿美元的可转债。

今年5月,蔚来宣布与北京亦庄国投签订框架协议,双方将在北京经济技术开发区注册设立一家新实体公司“蔚来中国”,亦庄国际以现金入股的方式出资人民币100亿元,战略投资蔚来中国,这笔融资尚未完成。

今年9月,蔚来股东腾讯、CEO李斌分别认购1亿美元的可转换债券。

10月14日,有媒体报道称,蔚来正与浙江省湖州市吴兴区洽谈超50亿元的融资意向,并将落户一个年产能20万辆的工厂。随后,浙江吴兴区委宣传部作出回应,“洽谈过,但无意向性协议。鉴于评估风险过大,已停止进一步洽谈。”。

“风险过大”,不仅看出潜在投资者的担心,也在某种程度上反映出蔚来的现状。9月24日,蔚来汽车发布的第二季度财报显示,公司二季度营收15.08亿元,相较第一季度下跌7.5%,净利润亏损32.85亿元。

截至今年6月末,蔚来汽车持有的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资为34.6亿元。蔚来对新的融资需求,已到了非常迫切的地步,若无新融资落地,预计今年底现金流压力将增大。

作为最具融资能力的造车新势力,蔚来上市后市值一路向下,如今已经面临着“1美元退市”危机。在持续亏损、股价下跌的敏感时期,获取地方政府资金已经不像之前那么容易,此刻谢东萤的离开,无疑使得蔚来的融资压力倍增。

“蔚来肯定死不了”

2019年,注定是蔚来自成立以来最艰难的一年。

在经历了“裁员”风波、新车ET7跳票、股价缩水、融资不顺等种种困难后,现在谢东萤也选择离开蔚来,甚至李斌自己也承认蔚来下半年的日子会更加艰难。

在艰难中前行的蔚来,对内大幅缩减渠道成本,建立成本更低的NIO Space零售点,同时大面积裁员。在二季度财报电话会议中,蔚来明确降本增效信息,通过结构调整和拆分非核心业务,将员工人数从2019年1月的9900人减至7800人。

对外,蔚来拼命促销。8月24日,蔚来宣布,在原有的终身免费质保服务之上,还将为所有ES6、ES8的首任车主提供终身免费换电,9月又推出了三年免息等一系列促销政策。

尽管困难重重,蔚来依旧“领跑”造车新势力。据中汽研公布的车辆上险数据,蔚来ES6在9月份的上险数量为1659辆,位列造车新势力第一名。此外,今年1到8月,ES8累计销量在高端电动SUV市场排名第一;在高端中大型SUV的市场里,蔚来ES8是唯一进入排行榜前十名的电动车型。

对于蔚来汽车的财务状况,蔚来总裁秦力洪曾公开表示,蔚来每月靠卖车可以实现营收十亿元。

“蔚来不一定活得阳光明媚,但肯定死不了”,秦力洪表示。

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