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上汽集团2019Q3合资遇冷下滑,自主品牌逆市上扬丨财报解读

2019-11-04 15:29
亿欧网
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文 | 何奇

编辑 | 郝秋慧

合资品牌增长乏力,但上汽自主品牌却逆势上涨。

10月30日晚间,上汽集团发布了2019年第三季度财报,财报数据显示,公司实现营收2090.5亿元,归属于母公司股东的净利润70.3亿元。2019年前三季度营业总收入为5853.5亿元,同比下降13.3%;净利为207.9亿元,同比下降24.9%。

上汽集团2018Q1-2019Q3营收及利润情况

从第三季度数据来看,上汽集团净利润同比下降了19.1%,2019年“难过”已是大概率事件。据彭博社报道,上汽集团预计2019年整体销量将下滑7%,调整销量目标为654万辆,比原先的705万辆下调约8%,这或将成为14年来上汽集团首次销量下滑。

营收、利润双下滑,销量折戟是关键因素。

上汽集团在2019年上半年报中曾表示,其销量下滑主要受宏观经济下行压力加大影响,加之国五与国六车型切换加剧供需矛盾,以及新能源车补贴退坡等多重不利因素的叠加效应,引发价格体系的大幅动荡。面对国内车市的持续深度下行,上汽集团在努力稳定其销量基盘,这个重担压到了新任总裁王晓秋肩上。

2019年,上汽集团经历了新一轮人事变动。接任上汽集团总裁一职的王晓秋面对媒体公开表示,上汽集团目前最重要的任务就是把控市占率,牢牢守住阵地。

自2018年下半年以来,连续15个月,整个汽车行业都笼罩在“降”的阴霾当中。上汽集团也不例外。

上汽集团2014-2019年销量情况

一直以来,上汽集团营收及利润增长,主要由旗下“三匹合资马车”拉动。

自1984年,上海大众汽车有限公司完成奠基仪式,到1997年上海通用汽车有限公司正式成立,再到2002年,上汽、通用中国和五菱三方合资成立上汽通用五菱汽车股份有限公司,上汽合资品牌进入三足鼎立时代,近些年的市场表现及销量让国内其他合资品牌望尘莫及。

随着国内自主品牌的崛起,在华的合资品牌不再是香饽饽了,部分合资品牌越混越惨,甚至被边缘化,直接退出中国市场。

上汽集团方面,以前的利润奶牛上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱增长乏力,或是导致上汽集团的营收及利润下滑的直接原因。

上汽大众2018-2019年1-9月销量情况

2018年,上汽大众以206.5万台的销量,高居国内乘用车销量榜首。今年以来,受环境影响,1-9月累计同比下滑8.2%。从数据上看,上汽大众依旧是上汽集团的最大支柱,但由于行业收紧,其平均单车利润同比下滑29%。

上汽通用2018-2019年1-9月销量情况

上汽通用也未顶住行业压力,已从销量榜中跌出前三。今年1-9月累计销量同比下滑了15%,其最大的问题就出在产品设计上。据悉,上汽通用大范围搭载的三缸发动机,面对市场上的四缸发动机竞品车型,其竞争力显然大打折扣,直接导致销量颓势。

上汽通用五菱2018-2019年1-9月销量情况

上汽通用五菱的“神车”之位也岌岌可危。今年1-9月,累计销量为112.7万辆,同比下降24.6%,“神车”五菱和“黑马”宝骏销量大幅下滑。

相较合资品牌的九连跌,上汽乘用车近7-9月的销量逐渐出现回暖。

上汽乘用车2018-2019年1-9月销量情况

今年7月22日,上汽集团发布储架发行公司债券预案,拟申请发行不超过200亿元的公司债券,主要用于补充流动资金、研发创新、项目建设及适用的法律法规允许的其他用途。而上汽集团上次发债是在2007年,发行了63亿元。

销量下滑,感受到行业压力,上汽集团已着手粮草“过冬”。

编辑:郝秋慧

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作者:何奇来源:亿欧

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