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理想汽车交付半月问题频现 蔚来的苦理想要再吃一遍?

蔚来没未来?理想不理想!

理想汽车CEO李想曾说过:“理想ONE的交付,将决定我们的命运,因为出牌的机会只有一次。”

新势力的“稚嫩”

12月4日,理想汽车开启了正式交付。到今天为止的短短14天里,理想交付了一百多辆理想ONE。但对这家新势力来说有些不幸的是,这期间已经发生了不少失误和故障。李想这手牌,出的不太好。

“银行突然拒绝放贷”

有车主表示,自己采用有息贷款方式购车,却被中信银行等合作金融机构告知不放款。

中信银行放弃理想汽车业务,或是考虑了理想收购的力帆汽车所陷入的债务及诉讼问题。

去年12月,为了获得乘用车生产资质,理想汽车以6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司100%股权。不过理想接下的可绝对是个烫手山芋,据统计力帆总负债已经超过了178亿元。目前,重庆力帆汽车有限公司已更名为“重庆理想智造汽车有限公司”,理想也表示力帆的债务及诉讼将由力帆自行负责。

对于拒绝放贷业务,理想汽车表示,针对已支付首付的中信银行贷款车主,将转由理想汽车厂家自有金融渠道办理放款事宜,方案与中信银行审批的原方案一致。如果车主不愿意选择理想自有金融渠道,或是还没有支付首付,也可以修改其他合作金融渠道,或者全款购车。当然,也可以为用户办理免费的退车事宜。

“发动机故障报警”

“贷款事件”当天,有网友在微博爆料,称一位刚刚提车的用户车辆仪表屏出现“排放系统故障”的报警,与此同时发动机故障灯也点亮。

理想售后人员现场通过零件检测,最终确认为空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警。

“PDI忘记取消物流模式、用户被限速”

12月16日,一位用户提车后驶入了高速公路,行驶当中出现解除自适应巡航功能后,加速踏板失效,踩踏加速踏板车辆出现了无法提速的情况。在高速上不能加速,危险性可想而知。

李想就此再次出面致歉:“PDI(出厂前检查)流程太不严谨,是我们自己太蠢了,让用户担惊受怕了。”同时公布措施:PDI后,几个模式变换后的系统都要确认是否成功;物流模式下,会在仪表屏上显示状态。

“动力电池故障报警,车辆趴窝”

16日晚,有网友曝光理想ONE趴窝照片,车辆仪表盘显示“动力电池故障”,而车辆则趴窝在路边无法行驶。增程式没有里程焦虑的理想ONE却因电池故障趴窝,确实有点讽刺。

截止目前,理想官方还未对此事有所回应。

交付才刚刚开始十几天,理想汽车已经遭遇“四连击”。这也让我们深深感觉到,相比传统车企,造车新势力在各个环节都还是一副稚嫩模样。

造车第一步,先活下去?

不过,在另一方面,造车新势力们倒是玩的如鱼得水。

近日,据天眼查显示,12月13日,理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司发生工商变更,注册资本由9.15亿元降为6.83亿元,此外,理想汽车还有17位投资人及董事退出。

针对此次注册资产减少及股东变动,理想汽车方面的回应是,减资出于对企业发展所需,优化持股架构,不影响公司业务持续、健康运行。

业内人士则分析称,理想汽车的此次调整是因为正在搭建VIE架构,为更好的吸引人民币及美元投资人。

而VIE架构(即Variable Interest Entity-可变利益实体)本质是境内主体为实现在境外上市采取的一种方式。

今年6月18日,车和家股东之一的利欧股份发布公告称,车和家拟搭建VIE架构并实施相关重组。

另外,此前小鹏汽车“股权集体出质”一事一度引发热议和猜测,而理想汽车CEO李想在微博回应“在搭建红筹或VIE的结构,很正常的事情,新一轮融资有美金进入,我们和蔚来都有这样的操作”。这也从侧面反应理想似乎正在加快IPO步伐。

截止目前,理想汽车已历经7轮融资,累计融资金额已经达到了15.75亿美元。但亏损依然是造车新势力的主旋律。

根据江苏省国资委的公告显示,截至今年上半年,理想汽车营业收入约为527.76万元,净利润约亏损6.29亿元,资产总额约为58.41亿元,负债总额为9.31亿元。

如今受制于不景气的市场环境,资本市场也变得“抠门”起来。理想汽车获得融资的难度将越来越大,上市已显得迫在眉睫。

中国电动汽车第一股“蔚来”,在其首款新车ES8仅9个月便登陆纳斯达克,但蔚来目前仍深陷各种漩涡之中。

相比之下,理想汽车此前还算低调。不过随着交付开启,问题频现,吃瓜群众也纷纷端起小板凳坐到了理想家门口。

此情此景,又让人想起了蔚来的“种种往事”。蔚来的未来暂时还看不清,理想的理想又能实现吗?

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