侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

丰田比亚迪抱团“下场”:新能源汽车市场迎来新劲敌

4月2日,丰田汽车公司(以下简称丰田)与比亚迪股份有限公司(以下简称比亚迪)合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立,按照计划将于5月内正式开业。

合资公司注册资本为3.45亿元,丰田和比亚迪各持股50%。

2019年7月,比亚迪与丰田宣布,将共同开发轿车、低底盘SUV的纯电动车型以及动力电池。2019年11月7日,双方签订合资协议,并对外宣布新公司将于2020年成立。这是一次比亚迪“纯电动市场的竞争力”与丰田在“品质”“安全”等方面的强强联合。

但开年之后,疫情突发,除了钱包控制不住的干瘪,其他方面好像都被摁下了暂停。现在疫情防控战还未完全过去,比亚迪和丰田就已经宣布新公司成立,整个合资进度可谓飞快。

2020年对中国的新能源汽车市场来说,注定是刀光剑影的一年。

今年是特斯拉国产开局之年,是中国新能源汽车补贴政策即将面临彻底退去之年,蔚来梦碎上海落户合肥,小鹏为造车资质收购福迪。

有人发愁供不应求,有人为生产资质四处奔走。

而这场魔幻的战争,不止有纯电动车企参与。以大众为例,目前大众在中国的纯电车型已经有了高尔夫、朗逸、宝来等。按照计划,后续大众还将大力发展新能源汽车。

但同为造车巨头的丰田,在进攻中国新能源市场上却落后大众许多。

2019年,丰田才宣布在中国打造纯电动车研发、生产的e-TNGA平台。但大众的上汽大众安亭工厂已经开始了试生产。

市场不会等待丰田按部就班的发展起来,“落后就要挨打”的道理从来不止适用于国与国,还有人与人,车与车。

此时的丰田急需一个技术过硬的合作伙伴来解决当下难题。最终,丰田选中了比亚迪。

而对于比亚迪来说,虽然电动车技术过硬,品牌溢价能力却相对较差。当新能源汽车补贴退坡时,比亚迪新能源车总销量同比下降3.43%,全年净利润更是大幅下跌。丰田的品牌价值对此时的比亚迪来说具有很大吸引力。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号