2020年新能源汽车补贴政策发布，或精准助攻特斯拉

2020-04-24 09:47

三，动力电池技术指标不作调整，整车能耗、续航里程有所变化《通知》指出，2020年保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。2021－2022年，原则上保持技术指标总体稳定。与2019年相比，2020年的财政补贴标准有了哪些变化？一是续航里程的门槛从250km提高至300km，补贴标准分别比去年减少了10％，单车补贴补贴金额计算方式基本相同；二是根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数：百公里耗电量比门槛提高 0％－10％的车型按 0．8 倍补贴，提高 10％－25％的车型按1倍补贴，提高 25％以上的车型按1．1 倍补贴；

此外，《通知》指出，地方新能源汽车推广牵头部门应会同其他相关部门强化管理，要把补贴核查结果同步公示，接受社会监督，对未按要求审核公示的上报资料不予受理。切实发挥信息化监管作用，对于数据弄虚作假的，经查实一律取消补贴。对监管不严、造成骗补等问题的地方和企业按规定严肃处理。四，争取4年建立氢能和燃料电池汽车产业链《通知》对燃料电池汽车的购置补贴有所调整。选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励（有关通知另行发布）。争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。五，政府采购除特殊情况均采购新能源汽车为了加大新能源汽车的推广力度，《通知》要求各地政府加大采购力度，公务用车除特殊地理环境等因素外原则上采购新能源汽车，优先采购提供新能源汽车的租赁服务。而且，还要推动落实新能源汽车免限购、免限行、路权等支持政策，加大柴油货车治理力度，提高新能源汽车使用优势

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