一场长达24小时且“干货满满”的硬核线上发布会，让超长续航智能轿跑——小鹏P7的正式上市变成了一场充满话题的全民狂欢，并开创业界先河的对竞争对手进行了直接PK。以往，传统汽车厂商的发布会一定是“以我为主”，即使细分市场已经厮杀成一片“红海”，起码在发布会上，大家还是会“收敛”很多。但互联网基因特质的小鹏汽车，此次大胆的借鉴华为和小米diss苹果的方式，向智能汽车行业老大特斯拉发起了挑战，且在续航、性能、豪华感甚至是自动驾驶、智能网联等多个领域，拿出了硬核的数据或实验结果，让人信服且感叹“中国智造”的崛起速度。

超长续航智能轿跑——小鹏P7

众所周知，特斯拉Model 3在4月份的国内已经销量过万，凭借的不仅是其自动驾驶等智能科技，起码在续航上，Model 3的668km就已经碾压无数竞争对手，而续航里程正是纯电车型用户最大的购买决策点之一。那么，如果从用户角度出发，小鹏P7在续航上是否已经巨额被了和特斯拉Model 3“叫板”的底气了吗？下面就让我们来一一揭秘。

揭开表象看本质 706km续航里程只是开始

说到续航，NEDC工况下的综合里程应该是最直观的数据了。在这一点上，P7对特斯拉的挑战无需赘言。其后驱长续航车型续航里程达到568km；后驱超长续航车型智享版和智尊版续航里程656km；四驱高性能车型在拥有4．3s百公里加速等超高性能的基础上，续航里程达到了552km，而后驱超长续航车型的智行版，更是达到了NEDC综合续航里程706km，一举超越了国产Model 3得668km，成为中国迄今为止续航里程最长的智能汽车。那么，这样优秀的续航里程是如何做到的呢？

对此，小鹏汽车副总裁刘明辉博士向媒体透露，首先，P7作为一款智能轿跑，为了保持优秀的车身姿态，其实对电池就有相当高的要求，比如说电池包高度一定要够薄。而小鹏P7的电池包是和宁德时代联合开发，电池包高度仅为110mm，超越了特斯拉Model 3的120mm，并在这样的电池包高度的情况下，做到了80．9kWh的超大电量，能量密度达到了170Wh／kg，也超越了特斯拉Model 3的160Wh／kg，支撑整车造型和续航的平衡。同时，三合一电驱系统后驱部分采用国内动力最强的永磁同步电机，功率密度高达2．0kW／kg，通过系统的优化匹配，永磁同步电机最高效率达到97．5％，并全球率先配备德国英飞凌950 IGBT模块，可连续40秒向电机提供580A的电流输出，带来高达430匹马力的超强动力。

小鹏P7与宁德时代联合研发高能电池组

第三，P7采用博世新一代iBooster制动能量回收系统，让P7在绝大部分的制动工况中，都是以电机制动为主，能量回收率接近100％。日常行驶中，几乎30％的续航里程来自于能量回收。第四，P7自立项研发阶段就将风阻系数作为关键技术指标之一。通过自身轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等细节处的低风阻设计，以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，P7在经过20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验，落实超过30个优化方案后，终于炼成Cd0．236这一超低风阻系数，也超越了特斯拉Model S的0．24，与Model 3水平基本相当。