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被黑了这么久,蔚来终于看到了生的希望?

2020-05-30 09:56
汽车大事记
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获投70亿,落户合肥之后,蔚来活过来了吗?

5月28日,蔚来汽车发布2020年一季度财报,季度总收入达13.72亿元(约合1.938亿美元),同比下降15.9%,高于彭博分析师12.87亿元预期。

净亏损为16.918亿元(约合2.389亿美元),环比收窄40.9%,同比收窄35.5%。毛利率为-12.2%。(约合3.386亿美元)。

这是蔚来在获得70亿战略投资后的第一次财报,发布后不久,蔚来美股盘前跌超10%。那么,净亏损近17亿的成绩,对于蔚来而言意味着什么?从前做什么都被黑的蔚来,如今还要继续被黑吗?

输少算赢

第一季度总营收的13.72亿中,其中核心的车辆销售收入为12.56亿元,环比下滑53.2%,同比下滑18.2%。

由于收入降幅高于相对应的成本降幅,第一季度蔚来车辆销售利润率为-7.4%,相比去年第四季度的-6%有所加剧,与去年同期的-7.2%基本持平。经营业绩方面,蔚来第一季度交付3,838辆车,包括3,643辆ES6和195辆ES8;环比下滑53.3%,同比下滑3.8%。

一方面是新冠疫情公众限制出行环境下明显的销售压力,另一方面是因为售价较低的ES6占比提升。

▲本月中旬,李斌直播带货ES6

第一季度的-12.2%毛利润率,相比去年第四季度的-8.9%明显恶化,主要受到车辆销售利润率下滑的拖累;但比去年同期的-13.4%略有改善。

费用方面,第一季度蔚来研发费用为5.22亿元,环比和同比均收缩约50%;销售、总务与行政费用为8.48亿元,环比收缩45.1%,同比收缩35.7%,主要也是疫情公众限制出行的因素有关。

尽管总收入、销售额、毛利率、交付数都在下降。但是,一个关键指标经营性亏损却环比减少了 44.4%,同比减少了 40.0%。这意味着蔚来的整体运营效率正在明显提高。

也正因如此,第一季度将近17亿的净亏损额,其实已经是蔚来有史以来最低的单季亏损。对于一家“重获新生”正在努力成长的造车新势力而言,输少就算是赢了。

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