腾势汽车：销量仅过百亏损数十亿

腾势汽车算是入局较早的造车新势力，是由比亚迪通过控股子公司比亚迪汽车工业与戴姆勒共同投资，双方各持股50％。2012年公司发布腾势品牌，并推出概念车。截止到目前，共完成两轮融资，其中最近一次融资是2020年1月得到股权融资3．5亿元。

在产品及销量方面，腾势已经推出腾势与腾势X两款产品。其中首款电动汽车腾势于2014年9月上市。自上市以来销量一直不景气，数月销量不足百台。2017年累计销量达4713辆，成为腾势销量巅峰，即便如此，月平均销量也不足400辆，可以说成绩相当不理想。自此之后，腾势汽车销量开始逐年下滑，2018年累计销量仅1974辆。

2019年11月，腾势汽车第二款量产车腾势X在广州车展发布，并将于2020年陆续交付。新车加入，对于腾势汽车而言变化并不明显。数据显示，2020年1月，腾势汽车销量为296辆；2月销量仅6辆，3月销量为436辆。按照这个节奏下去，其销量总数虽有望超越2018年销量，但还是几乎走不出亏损困境。

资料显示，腾势汽车已经持续亏损数年。2014年亏损2．6亿元，2015年亏损5．7亿元，2016年亏损13亿元，2018年亏损8．9亿元。2019年情况依旧没有好转，还是处于亏损之中。据悉，自2011年投资腾势汽车以来，比亚迪单方面已经累计投资亏损23．63亿元。可想而知，对于销量仅过百，累计亏损数十亿的腾势而言，前景并不明朗。

云度汽车：背靠福汽扶不起的阿斗

云度汽车是一家有福汽集团做背景的新能源汽车公司，总部在福建莆田，公司主要由福建省汽车工业集团有限公司与莆田国投主导，双方分别持股39％、34．44％，是国内最早获得“双资质”的造车新势力。截止到目前，云度汽车仅在2018年5月进行过A轮融资，投资方为海源机械。

在产品及销量方面，云度汽车首款纯电动SUV π1于2017年10月上市，等速最大续航里程可达330km；2018年3月底，云度新能源汽车第二款纯电动SUV π3正式上市，等速工况下续航里程更可达350km。自此之后，除了更新版本外，再无新车上市。

至于销量，数据显示2017年云度汽车销量为2400多台，2018年凭借云度π1 和π3两款车型销量达到峰值7643辆。但在2019年累计销量降至2566辆，进入2020年，其4月销量仅35辆。按照这个节奏，云度汽车2020年累计销量很难突破2000辆，或将迎来销量历史最低。

即便如此，云度汽车也不会被压垮。据悉，福汽集团是福建本土龙头汽车企业，应政策要求，大力发展新能源汽车业务是当下趋势，而云度正是福汽集团选定目标。换言之，云度寄托并承载了福汽及福建的新能源汽车工业梦，即使市场销量惨淡，也会得到福汽及福建地方政府的大力支持。

国机智骏：目标很宏大现实很冰冷

国机智骏是一家成立于2017年的新能源汽车公司，隶属于国机集团，业务覆盖新能源汽车研发、制造、销售和服务。截止到目前，只完成一次股权融资，投资方为国机资本。

在产品及销量方面，国机智骏已经推出三款车型，分别是GX5、GC1、GC2。三款车型均在2019年10月底上市，2019年累计销量为820辆。进入2020年，其前四月销量分别为210辆、51辆、211辆、221辆。倘若国机智骏可以保持现有状态，其2020年预计销量也不过2000余辆，对于造车新势力而言，国机智骏想要依托销量存活，几乎不可能实现。

此前，国机智骏曾公开表示，对于今后在销量方面的目标是三年5万辆、五年10万辆。在产品布局方面，国机智骏计划2023年前推出16款电动汽车，并同步规划左、右舵车型，构建覆盖轿车、SUV、MPV、轿跑等新能源汽车细分市场的产品阵营。

作为造车新势力第二梯队成员，云度、零跑、哪吒、腾势、国机智骏汽车虽然熬过了艰难的2019年，但2020年对他们而言，依旧需要苦苦煎熬。