进入后百万时代的荣威RX家族如何从产品同质化时代突围？

2020-06-05 10:16

拥有互联网标签加持

2016年左右的紧凑级SUV市场，依旧是合资品牌的天下，在大多数人眼中，自主品牌车型的最大优势，不过是通过简单的配置堆砌，来提升性价比。其中的代表之作便是哈弗H6。

也正是得益于对于中国消费者诉求的深刻洞察，得益于扎实的做工用料和越级的配置，哈弗H6迅速一炮走红。也让更多自主品牌看到了紧凑级SUV市场的无限潜力。

随着瑞虎7、长安CS75等车型的纷纷入场，紧凑级SUV市场步入百花齐放的时代。同时，不可避免的，则是同质化现象越演越烈。

对于历时的荣威品牌而言，虽然对于紧凑级SUV市场早已是跃跃欲试，但却苦于没有一款能够打破同质化的新车型。在售的荣威W5，虽然定位于紧凑级SUV，但却是一台采用承载式车设计的硬派越野车，早已脱离了潮流。

2016年，荣威RX5正式上市。律动的全新设计语言，以更偏德系的外观，为中国消费者留下了深刻的印象。为了摆脱高性价比的同质化标签，荣威为RX5引入了国内首套智能车机系统——斑马系统。

一句“你好，斑马”，便能够通过语音控制车内任意功能。能动口，绝不动手的全新用车体验，让荣威RX5迅速得到了年轻消费者的追捧。上市首月销量便突破了万台。

荣威RX5的问世，不仅帮助荣威搭上了紧凑级SUV市场高速发展的快车。更重要的是，让荣威品牌拥有了互联网SUV的独特标签，从一众自主品牌中脱颖而出。

2018年，中国车市触及拐点。荣威品牌全年销量达到72万辆，刷新历史新高，其中RX家族功不可没。然而，看似一片繁花似锦的背后，却以暗藏汹涌。荣威RX5带热的互联网＋概念，再次被同质化的泡沫湮灭。随着吉利、长安在智能交互系统上的奋起直追，荣威曾经引以为豪的优势被逐渐削弱。

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