不赚钱的蔚来，股价疯涨了？

2020-07-14 10:26

已开始收获回报

“把服务做好,把产品做好,消费者是会给你回报的。”蔚来董事长李斌认为。

虽然补贴前平均售价超过40万元,蔚来的产品仍是负毛利。所以眼看特斯拉价格一降再降,蔚来也没有降价空间,只能把服务做好。

此次蔚来与合肥签署的战略投资对赌协议中,并未包含毛利率或盈利方面的条款。这意味着,投资者明白这是一次回报周期较长的投资,并没有给予蔚来盈利或毛利率转正的压力。

中国新能源汽车市场虽然还在发展初期,但已经有了市场化竞争的雏形,没有哪家企业有绝对的议价权。

在日益逼仄的竞争通道中,车企想要生存下来必须有自身特色,形成竞争壁垒。从这点上看,蔚来已经走在前列,无微不至的服务已经为其建立了高端、豪华的品牌调性。

在今年一季度的蔚来财报会,李斌表示,很有信心第二季度交付9500-10000辆ES6和ES8,且通过降低单车制造成本,有望实现单季度毛利率5%以上。

如今,蔚来的6月交付量已发布,单月交付3740辆、二季度交付10331辆,两项数据均破公司历史纪录。可以说,蔚来的努力已经获得了阶段性回报。

而毛利方面是否也能收获预期的回报?还需等待蔚来在二季度财报中揭晓答案。

尾声

从单季度毛利转正到全年净利润转正,仍有很长的路要走。

亿欧汽车认为,保持当前的产品质量和服务质量仍是蔚来当下不能松懈的一环。

与特斯拉不同,蔚来的优势并不是斥巨资研发出来的几款车型,而是长期以来打造的口碑、粉丝、企业文化。可以肯定的是,这些都是蔚来不会为了短期的利益而放弃的。

如果把时间线拉到足够长,这些不断积累的量变总会在某个时间节点为其带来质变,让其盈利变得水到渠成。

京东的首次盈利是在其成立后的第11年,特斯拉成立16年仍无法做到全年盈利。

所以,即便二季度无法实现毛利为正,对蔚来来说也没有关系。合肥的资金、六大银行的授信,让其能够在一段时间内继续将精力放在做好产品和服务上。

蔚来的钱要挣,但无需过于着急。

作者: 成畅来源:亿欧

<上一页 1 2 3

声明： 本文系OFweek根据授权转载自其它媒体或授权刊载，目的在于信息传递，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的，请联系我们。

共0条评论，0人参与

登录登录即可访问所有OFweek服务

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

暂无评论

图片新闻