小鹏获融资理想要上市,新势力造车开始顺风顺水了吗?
“路漫漫其修远兮”。
回想前两个月的光景,可谓是新势力造车们的“灾难时刻”。眼看着赛麟汽车全面停摆,拜腾中国区停工停产之后,似乎整个行业都陷入了一片寂静。
可对于类似小鹏、蔚来、理想等国内头部新势力造车企业而言,这段时间却是它们不可多得的“高光时刻”,甚至在某些机遇的加持下,它们可能即将开辟出一片新的天地。
小鹏汽车:再融资5亿美元
2015年,小鹏汽车正式成立,核心团队多来自于广汽新能源等多家汽车企业,总部设立在广州,在北京、上海、美国硅谷和圣地亚哥设有办事处,肇庆及郑州都设有智能制造工厂。
但说出来你们可能不信,当时的小鹏汽车CEO何小鹏,竟然是一个完全不懂车的人。就连他自己都曾对外界直言:当时一旦看到关于汽车机械理论的知识就看不下去了。不过这也不能怪他,在将自己亲手创办的UC出售之后,37岁的他早就实现了一定意义上的财富自由,而步入造车领域,其实也算是机遇巧合。
在随后的几年时间里,小鹏汽车开始不断在市场中反复浮沉,但总体来说还算是发展平稳。到了2018年的CES国际电子消费展上,小鹏第一款量产车型G3顺利亮相,彻底摆脱了“PPT造车”的境遇。
也是从这个节点开始,小鹏汽车算是“站起来”了,截止到2019年年底,小鹏汽车在C融资共筹措资金近4亿美元,投资方包括小米、经纬中国等,彼时小鹏汽车的估值已经达到了近40亿美元。
与此同时,小鹏汽车也没有放弃冲击高端市场的战略,旗下轿跑车型小鹏P7已经于7月17晚7点零7分正式开启了全国交付仪式。如此看来,小鹏汽车的前景可以说是一片大好。
当然,嗅觉更加敏锐的资本市场自然也关注到了小鹏汽车的发展潜力。就在7月20日,小鹏汽车宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资,融资金额近5亿美元。
根据天眼查资料显示,截止目前,小鹏汽车已完成10轮融资。据已公开的融资金额计算,小鹏汽车累计融资金额超过160亿人民币,虽然整体数额在同行业内来看并不算多,但由于相比蔚来、理想等时不时就要搞出个“大新闻”的车企而言,小鹏汽车的烧钱速度明显要低不少。
至于资本为何看好小鹏汽车,我想主要还是和其更为稳定的发展路线脱不开关系。
首先,今年小鹏已经通过收购福迪汽车获取了生产资质,即将从海马代工正式转向自主生产,而这也就代表着今后的小鹏汽车将拥有更低的成本和更高的利润。
其次,相较其他新势力车企而言,小鹏汽车的管理团队非常稳定,除了今年3月份离职的自动驾驶研发副总裁谷俊丽之外,高管层面没有大的变动,这对于一家新势力车企来说绝对难能可贵的。
另外,在吴新宙副总裁的带领下,如今小鹏汽车的自动驾驶业务进展也相当顺利,若不出意外,小鹏汽车的未来确实值得期待。
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