新《准入规定》助造车新势力迎新生？
新能源车企刚刚迎来了一个好消息，从今年9月1日起，新能源汽车的准入门槛将降低。
8月19日，工信部发布了修订后的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（下称《准入规定》），将原规定内容修改4处，删除3处，并对相关附件进行了修改。
在特斯拉已经在国内一家独大的情况下，新《准入规定》能否给本土新能源汽车生产企业注入强心针？那些垂死挣扎的入局者会因此得到获救的机会吗？
现行《管理规定》于2017年7月1日起施行， 制定背景是新能源汽车保有量在补贴的拉动下快速增长，与此同时，不少新能源车企生产的产品质量参差不齐，安全隐患和风险相应增加。《管理规定》对我国新能源汽车行业立下规矩，在一定程度上保证了产品质量，减少安全隐患。
然而，从2019年7月开始，在补贴腰斩的情况下，新能源汽车产销跌跌不休，全年累计产销一反常态地分别下降2．3％和4．0％。直到今年7月，我国新能源汽车产销才重新回到增长轨道。从今年累计产销情况来看，1－7月同比分别下降11．8％和12．7％。
新能源汽车销量连续12个月负增长，而且发生在各地方政府纷纷出台政策刺激新能源汽车的背景下，充分反映当下新能源汽车行业面临的巨大压力。
现行《准入规定》对新进入企业的束缚，限制了新能源汽车市场的发展。“目前新能源汽车市场压力较大，造车新势力企业和传统汽车企业均遭受较大经营压力。”乘联会秘书长崔东树表示。
此时此景，为了挽救我国新能源汽车行业，《准入规定》需要修改。
《准入规定》怎么修改？最大的变化有两点：删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求；同时，将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。
也就是说，新能源汽车生产准入门槛比2017版有所放宽。
另外，修订后的《准入规定》还删除了有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款。过渡期临时条款主要适用于《准入规定》实施前已获得准入的新能源汽车生产企业和产品，要求其在2017年7月1日至2019年6月30日期间遵守有关过渡性规定，目前过渡期已经结束。
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