中国车市回暖仍在加速。

日前,中国汽车工业协会公布产销数据显示,2020年8月,汽车产销分别完成211．9万辆和218．6万辆,产量环比下降3．7%,销量环比增长3．5%,同比分别增长6．3%和11．6%。产销量已连续5个月呈现同比增长,其中销量已连续四个月同比增速保持在10%以上。其中新能源汽车销量连续两个月实现正增长,8月销量10．9万辆,同比增长25．8%。

这是继今年7月,中国新能源汽车市场告别21连跌的窘境之后,连续第二个月实现同比增长。不过,谈有恃无恐尚早,彼岸的欧洲新能源汽车市场增速迅猛。2020年8月,依据德国、挪威、瑞典、法国、意大利、英国、荷兰、西班牙这8个主要国家数据显示,其合计销售新能源汽车8．03万辆,由此前历史销量推测,欧洲地区新能源车型总销量为10万辆左右。具体到国家,以上8个国家几乎都实现了100%以上的同比增长。

纵观世界新能源汽车市场格局,乘联会秘书长崔东树曾表示:“疫情下的世界新能源汽车市场格局发生了较大变化,中国的市场地位下滑,正在被欧洲迅速超越。”

不过,中国新能源汽车市场当前处于“去补贴化”的阵痛时期,而欧洲新能源汽车市场仍然在以诱人的补贴政策加码。在逐渐向市场导向转变的中国新能源汽车市场,8月份的特点仍然呈现出消费者产品偏爱的两级分化特点,即高端化电动车和微型电动车销量表现优异。

2020年8月新能源汽车车型销量排行/ 乘联会

高端化方面特斯拉Model 3仍然以1．18万辆的零售成绩位居新能源汽车销量榜首,1-8月其累计销售6．86万辆。特斯拉在中国的强势表现已经表明,买新能源汽车的消费者已经变心了:相比较于高端智能化的体验,价格已经不再是部分消费者的第一考虑因素。

另一方则是A00级微型纯电动车型的崛起。宏光MINI EV以9150辆的销量紧随特斯拉其后,长城欧拉R1取得了3748辆的销量位列第四。带动8月份A00级微型车在纯电动汽车中所占份额提升至31%,使新能源市场呈现高低两端表现向好的趋势。

此外,过去的8月份,继蔚来、理想汽车之后,小鹏汽车在美股成功上市。新势力车企的市场表现也一别此前的羸弱。

从销量来看,小鹏汽车8月共售出2703辆,7月开始交付的小鹏P7作为销量主力,实现了2033辆的销量,环比增长17．8%。而理想汽车在8月共交付2711辆理想ONE,环比增长10．9%。蔚来汽车8月销量为3,965辆,同比增长104．1%。

新势力集体赴美股上市,再加上良好的市场表现,进一步扩大了新势力的声量与市场份额。而新势力部分车型的热销,也正在清晰刻画着将消费者心中偏爱的新能源车型形象。此外,据乘联会披露,蔚来ES6和理想ONE再次以2840辆和2711辆的销量跻身高端SUV排行榜,与燃油车同台竞争。

2020年8月高端SUV销量排行/ 乘联会

然而,和新势力纷纷上市的光环相比,传统新能源品牌的市场表现却逐渐黯淡。在8月的新能源销量前三中,仅有广汽新能源Aion S一款A级纯电轿车依旧处于前三位置并实现同比增长。

比亚迪的新能源汽车销量也在下滑。8月,比亚迪新能源汽车销量为15．28万辆,同比下降8．59%,这也是自去年新能源补贴正式退坡以来,比亚迪终端销量出现的连续14个月下跌。

同时由于疫情的影响,昔日新能源汽车销冠可以用惨淡一词来描述。其在B端市场需求逐渐萎缩,去年大热的北汽新能源EU系列车型并未上榜。今年8月,北汽新能源仅销售2132辆,同比下滑80%。1-8月累计销量为18841辆,同比下降78．68%。

中国新能源市场经过补贴政策的催熟,却被业内人士冠以“大而不强”的特征,不过随着补贴力度的逐渐减弱,新能源汽车的造车门槛也正在进一步提高。政策的倒逼让中国新能源汽车市场步入产业调整期。

在中汽协副总工程师许海东看来,目前的新能源汽车市场趋于两端:一方面是高端化需求,另一方面,新能源汽车在广大城镇以及农村市场是很好的代步工具,消费者对于续航里程的需求可能不会太高,但是却需要在安全性、舒适性、操控性等方面品质更好的新能源汽车。

作者: 丁唯一Ocean 来源:亿欧