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“国家队”入局,威马汽车完成100亿D轮融资 筹备科创板IPO

2020-09-22 16:41
投资界
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9月22日消息,威马汽车今日宣布完成了总额100亿元人民币的D轮融资,由上海国资投资平台及上汽集团联合领投,百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与投资,湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者,以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等实力派投资机构也参与了此轮融资。

值得一提的是,这是中国造车新势力史上最大的单轮融资。据投资界不完全统计,自2016年8月启动A轮融资至今,威马汽车至少进行了8轮融资活动,融资金额总计超300亿元。

“国家队”入局,威马汽车完成100亿D轮融资

筹备科创板IPO

威马汽车此轮投资方阵容堪称豪华。

投资界获悉,本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投,百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与此轮融资,其他参投方还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者,以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等实力派投资机构,募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示:“D轮融资的完成,反映出投资者对智能新能源汽车产业前景的看好,对威马汽车的科技创新企业定位、长期发展战略、出色的核心团队、领先业界的前沿技术,以及对‘科技普惠、引爆主流’的核心价值理念的高度认可。参与这轮融资的都是各个领域的实力派,也都是愿意和威马一起长期发展的价值投资者。”

截至目前,威马汽车已拥有业内最多元化投资人矩阵,包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。

随着此轮融资完成,威马汽车将加强在智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面的投入。

投资界获悉,未来3-5年,威马汽车将在全球汇聚3,000名顶级工程师,将前瞻技术快速用于主流价位的量产产品和服务,制造出符合中国用户需求和中国实际路况,具备万物互联(Everything Connected)能力的未来智能出行终端,形成“人-车-环境” 相互融合的智能科技生态圈,为用户提供更智能出行新方式。

与此同时,有消息人士透露,威马汽车已经启动公司股份制变更,为登陆科创板上市做准备。伴随D轮融资完成,威马汽车将在10月公开提交材料,上市辅导机构是中信建投。

45岁沈晖下定决心

中国造车新势力格局初定

2014 年的最后一天,沈晖从吉利离职,开始了他的创业生涯。那一年,沈晖已经45岁。原本已经财务自由的他本可以继续做好他的职业经理人,但他偏偏选择了充满挑战的人生。

沈晖从吉利离开后,便迅速接受了朋友应宜伦的邀请,和应宜伦联合创立博泰汽车。基于沈晖在汽车行业多年的积累,他主要负责组建整车团队,打造新公司产品设计、生产体系。此后几个月,沈晖四处招揽人才,组建了一支30余人的团队。

可惜好景不长,沈晖的第一次创业宣告失败。由于汽车行业是资本密集型行业,融资能力是车企发展的关键因素。而博泰汽车的融资也不如计划中那样顺利。与此同时,沈晖与另一位创始人应宜伦在理念上产生了分歧。

沈晖认为应该把重心放在B2C上,更注重消费者体验。但博泰汽车却选择继续做B2B业务。道不同不相为谋。沈晖与应宜伦“和平分手”,并开始了他的第二段创业经历。

此后一段时间,沈晖多次飞往德国,其目的是拿下一个电动车制造团队。2015年底,沈晖收购了该团队,并迅速组建了威马汽车,真正放开手脚去做“新能源+智能汽车”。

吸取了上一段创业的教训,沈晖早早开始寻求融资。如今,威马汽车已拥有多元化投资人矩阵,包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。颇有实力的投资方不仅为威马汽车的发展注入资金“活水”,也积极与威马汽车进行战略协同合作,共建产业投资融合新生态。

对于车企来说,2020年是极为艰难的一年。首先,2019年政策补贴退坡之下,新能源汽车行业迎来“阵痛期”。其次,疫情冲击下,车企尤其是新能源汽车企业更是面临着生死存亡的考验。2020年上半年,赛麟、拜腾、博郡先后被淘汰。现实的案例让众人见识到了汽车市场的残酷,也让更多的人明白“造车新势力”领域正在进行大洗牌。

回顾2020年,蔚来汽车熬过“低谷期”,市值已达千亿级别;理想与小鹏汽车更是先后赴美上市。如今,威马汽车顺利完成D轮融资,并有“国家队”加持,至此中国造车新势力格局初定。

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